A.路線原則上宜穿過城鎮(zhèn)內(nèi)部，為地方交通服務(wù)
B.路線以彎曲為主
C.路線不必考慮近期和遠(yuǎn)期相結(jié)合問題
D.線形盡可能采用較高標(biāo)準(zhǔn)
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A.計(jì)價(jià)土石方數(shù)量=挖方數(shù)量-借方數(shù)量
B.計(jì)價(jià)土石方數(shù)量=挖方數(shù)量+借方數(shù)量
C.計(jì)價(jià)土石方數(shù)量=挖方數(shù)量
D.計(jì)價(jià)土石方數(shù)量=借方數(shù)量
A.8%
B.6.5%
C.5.5%
D.7%
A.i≥0.05%
B.i≥0.1%
C.i≥0.2%
D.i≥0.3%
A.200m
B.100m
C.50m
D.150m
A.超車視距
B.停車視距
C.會(huì)車視距
D.錯(cuò)車視距
最新試題
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，高速公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車道數(shù)為（）。
載重汽車的混合率大時(shí)，會(huì)影響上坡路段的通行能力，這時(shí)應(yīng)設(shè)置（）
道路定線的任務(wù)是（）
各等級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度是對(duì)車輛限制的最大行駛速度。
無信號(hào)平面交叉口產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是（）車輛。
平面交叉口立面設(shè)計(jì)時(shí)，標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)的繪制方法主要有（）。
一級(jí)公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車道數(shù)為（）。
關(guān)于中央分隔帶開口部的設(shè)置，敘述正確的有（）
橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。
道路平面線形設(shè)計(jì)中比較適宜采用直線線形的路段包括（）