A.計(jì)價土石方數(shù)量=挖方數(shù)量-借方數(shù)量
B.計(jì)價土石方數(shù)量=挖方數(shù)量+借方數(shù)量
C.計(jì)價土石方數(shù)量=挖方數(shù)量
D.計(jì)價土石方數(shù)量=借方數(shù)量
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A.8%
B.6.5%
C.5.5%
D.7%
A.i≥0.05%
B.i≥0.1%
C.i≥0.2%
D.i≥0.3%
A.200m
B.100m
C.50m
D.150m
A.超車視距
B.停車視距
C.會車視距
D.錯車視距
A.驅(qū)動條件是汽車行駛的充分條件
B.驅(qū)動條件是指汽車的牽引力必須大于各行駛阻力之和
C.驅(qū)動條件是指汽車的牽引力必須小于各行駛阻力之和
D.驅(qū)動條件是指汽車的牽引力必須等于各行駛阻力之和
最新試題
下列不屬于平原區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn)的是()
交叉口的設(shè)計(jì)依據(jù)是()
城市道路平面交叉主干路與次干路相交,應(yīng)采用()交通管理方式。
一級公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車道數(shù)為()。
各等級公路的設(shè)計(jì)速度是對車輛限制的最大行駛速度。
不能減少或消滅平面交叉口沖突點(diǎn)的方法是()
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,高速公路可供選擇的設(shè)計(jì)速度有()。
越嶺線當(dāng)埡口選定后,路線的展線方案與過嶺標(biāo)高有關(guān),過嶺標(biāo)高對路線長度、工程量大小及運(yùn)營條件有直接影響。
道路平面線形設(shè)計(jì)中比較適宜采用直線線形的路段包括()
道路平面線形設(shè)計(jì)中關(guān)于長直線的運(yùn)用敘述正確的有()