A.8%
B.6.5%
C.5.5%
D.7%
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A.i≥0.05%
B.i≥0.1%
C.i≥0.2%
D.i≥0.3%
A.200m
B.100m
C.50m
D.150m
A.超車視距
B.停車視距
C.會(huì)車視距
D.錯(cuò)車視距
A.驅(qū)動(dòng)條件是汽車行駛的充分條件
B.驅(qū)動(dòng)條件是指汽車的牽引力必須大于各行駛阻力之和
C.驅(qū)動(dòng)條件是指汽車的牽引力必須小于各行駛阻力之和
D.驅(qū)動(dòng)條件是指汽車的牽引力必須等于各行駛阻力之和
A.發(fā)生橫向傾覆現(xiàn)象之前先發(fā)生橫向滑移現(xiàn)象
B.發(fā)生橫向滑移現(xiàn)象之前先發(fā)生橫向傾覆現(xiàn)象
C.橫向傾覆現(xiàn)象和橫向滑移現(xiàn)象同時(shí)發(fā)生
D.橫向傾覆現(xiàn)象和橫向滑移現(xiàn)象發(fā)生的次序無(wú)法確定
最新試題
關(guān)于沿河線線位高度敘述正確的（）
越嶺線當(dāng)埡口選定后，路線的展線方案與過(guò)嶺標(biāo)高有關(guān)，過(guò)嶺標(biāo)高對(duì)路線長(zhǎng)度、工程量大小及運(yùn)營(yíng)條件有直接影響。
道路平面線形設(shè)計(jì)中比較適宜采用直線線形的路段包括（）
關(guān)于公路縱斷面設(shè)計(jì)的步驟次序，下列正確的選項(xiàng)是（）
各等級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度是對(duì)車輛限制的最大行駛速度。
交叉口的設(shè)計(jì)依據(jù)是（）
城市道路平面交叉主干路與次干路相交，應(yīng)采用（）交通管理方式。
一級(jí)公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車道數(shù)為（）。
山嶺地區(qū)定線要解決的首要問(wèn)題是（）
屬于道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的控制要素有（）。