A.首先應(yīng)立即起用應(yīng)急舵
B.減速停車，并報(bào)告船長(zhǎng)，通知機(jī)艙
C.船隊(duì)發(fā)生舵失靈還應(yīng)立即通知駁船幫舵
D.雙螺旋槳船可以車代舵續(xù)航
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系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。
①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；
②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；
③在任意位置拋一止蕩錨。
A.①
B.②
C.③
D.①②③
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。
①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；
②立即回舵；
③及時(shí)減速，并緩慢回舵
A.①
B.②
C.③
D.①②③
A.主機(jī)或者舵機(jī)發(fā)生故障時(shí)
B.下風(fēng)側(cè)水域不寬裕
C.順航中保向差的船
D.老舊船舶
A.縱蕩
B.垂蕩
C.橫蕩
D.首搖
A.能大大減輕橫搖
B.稍微減輕橫搖
C.不能改變橫搖
D.反而增加橫搖
最新試題
駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實(shí)現(xiàn)？（）①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為（）。
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來(lái)風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
采用船尾離泊方法，對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）
根據(jù)《中華人民共和國(guó)海事勞工規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采取（）方法。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。