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A.由于離心力，車(chē)輛車(chē)輪輪緣壓向外軌軌頭內(nèi)側(cè)并產(chǎn)生橫向滑動(dòng)
B.車(chē)輛心盤(pán)及旁承因?yàn)檗D(zhuǎn)向架的轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生摩擦
C.由于曲線(xiàn)部分內(nèi)外軌長(zhǎng)度不等，輪軌間產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦
D.軌道曲線(xiàn)半徑設(shè)計(jì)不合理
A.基本阻力
B.風(fēng)和空氣阻力
C.曲線(xiàn)附加阻力
D.道岔阻力
最新試題
關(guān)于樞紐客車(chē)整備所配置的說(shuō)法，不正確的是（）
車(chē)場(chǎng)按其形狀可以分為以下哪幾種？（）
橫列式會(huì)讓站如設(shè)一條到發(fā)線(xiàn)時(shí)，到發(fā)線(xiàn)一般應(yīng)設(shè)在站房（）側(cè)。
中間站臺(tái)的位置應(yīng)設(shè)在旅客站房（）正線(xiàn)相鄰的到發(fā)線(xiàn)（）。
溜車(chē)不利條件是指車(chē)輛的（）和風(fēng)阻力之和最大的溜放條件。
高鐵引入既有樞紐的方式可以分成并行引入方式，（）引入方式，分線(xiàn)引入方式三種方式。
我國(guó)《鐵路車(chē)站及與樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》中將僅辦理列車(chē)會(huì)讓和越行，必要時(shí)可兼辦少量旅客乘降作業(yè)的車(chē)站，在單線(xiàn)鐵路上稱(chēng)（）；在雙線(xiàn)鐵路上稱(chēng)（）；辦理列車(chē)通過(guò)、交會(huì)、越行和客貨運(yùn)作業(yè)的車(chē)站稱(chēng)為（）。
關(guān)于輪渡站的布置原則，下列說(shuō)法不正確的是（）
有客貨作業(yè)中間站一般采用（）列式布置圖。
樞紐線(xiàn)路的引入方式一般不包括以下哪一項(xiàng)？（）