A.Ⅰ級(jí)指任何單個(gè)故障類(lèi)型出現(xiàn)的概率，少于全部故障概率的0.01
B.Ⅱ級(jí)指任何單個(gè)故障類(lèi)型出現(xiàn)的概率，多于全部故障概率的0.01而少于0.20
C.Ⅲ級(jí)指任何單個(gè)故障類(lèi)型出現(xiàn)的概率，多于全部故障概率的0.10而少于0.30
D.Ⅳ級(jí)指任何單個(gè)故障類(lèi)型出現(xiàn)的概率，多于全部故障概率的0.20
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A.汽車(chē)鋼板或橋梁鋼板
B.裝甲鋼板或橋梁鋼板
C.裝甲鋼板或鍋爐鋼板
D.汽車(chē)鋼板或鍋爐鋼板
A.使礦工窒息
B.引發(fā)火災(zāi)
C.使礦工溺斃
D.引發(fā)爆炸
A.最大可能工作日損失
B.停產(chǎn)損失
C.基本最大可能財(cái)產(chǎn)損失
D.實(shí)際最大可能財(cái)產(chǎn)損失
最新試題
產(chǎn)生有毒氣體的工廠不宜設(shè)在盆地窩風(fēng)處。
按程序完成DOW評(píng)價(jià)后，要填寫(xiě)各種表格以匯總分析結(jié)果，包括（）。
在軌道交通系統(tǒng)中，列車(chē)車(chē)速不高，但站間距離短，列車(chē)追蹤運(yùn)行的時(shí)間間隔一般為（）分鐘。
生產(chǎn)企業(yè)積極采用多種措施，盡可能使工作場(chǎng)所的噪聲危害指數(shù)達(dá)到《噪聲作業(yè)分級(jí)》規(guī)定的0級(jí)。
下列選項(xiàng)中，屬于項(xiàng)目信息的集體討論形式的是（）。
通過(guò)正式渠道，信息可以從下級(jí)部門(mén)傳遞到上級(jí)部門(mén)，不包括（）。
下列關(guān)于非煤礦山自燃的說(shuō)法中，描述不正確的是（）
人際信息交流可以通過(guò)（）實(shí)現(xiàn)。
港口生產(chǎn)作業(yè)的特點(diǎn)包括（）。
獲取基本事件發(fā)生概率的方式一般有（）。