A．有效地對貨物行使留置權(quán)
B．有效地對貨物行使占有權(quán)
C．收到到付運(yùn)費(fèi)
D．收到虧艙費(fèi)、滯期費(fèi)等費(fèi)用
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A．在承運(yùn)人收到全部貨物前
B．在全部貨物已經(jīng)裝上船前
C．在承租人提出要求前
D．在承租人未提出要求前
A．裝卸時(shí)間平均計(jì)算
B．裝卸時(shí)間可統(tǒng)算
C．可調(diào)劑使用的裝卸時(shí)間
D．裝卸時(shí)間可沖抵
A．在裝貨港節(jié)省的裝貨時(shí)間可加在卸貨港的卸貨時(shí)間，從而使卸貨港的可用時(shí)間延長
B．在裝貨港滯期的時(shí)間也可從卸貨港可用時(shí)間中扣除，從而使卸貨港可用時(shí)間縮短
C．A、B都對
D．A、B都不對
A．船舶實(shí)際靠泊后
B．遞交NOR后，開始起算卸貨時(shí)間時(shí)
C．船舶開始卸貨時(shí)
D．船舶到達(dá)習(xí)慣的“商業(yè)區(qū)域”時(shí)
A．進(jìn)入滯期的時(shí)間不同
B．計(jì)算裝卸時(shí)間方法上的不同
C．計(jì)算延滯費(fèi)和速遣費(fèi)方法上的不同
D．對裝卸時(shí)間有不同的定義
最新試題
我國海商法規(guī)定，承租人應(yīng)當(dāng)保證船舶在約定航區(qū)內(nèi)的安全港口或地點(diǎn)之間從事約定的海上運(yùn)輸。承租人違反這一規(guī)定的，出租人有權(quán)（）。
通常認(rèn)為，只要不是（）的責(zé)任所造成的妨礙對船舶的使用，都可以構(gòu)成停租的條件。
在定期租船條件下，承租人不負(fù)責(zé)（）等。
根據(jù)土產(chǎn)格式；合同范本的規(guī)定，船舶在承租人或其代理人指示的任何安全碼頭或任何安全泊位或地點(diǎn)裝貨和卸貨，需以船舶能在任何潮汐情況下安全地為（）條件。Ⅰ．駛?cè)?；Ⅱ．靠泊；Ⅲ．駛離；Ⅳ．保持永久漂浮。
在定期租船合同中有時(shí)會特別訂明承租人不能指示船舶前往的區(qū)域，這樣的區(qū)域通常包括（）等。Ⅰ．戰(zhàn)區(qū)；Ⅱ．疫區(qū)；Ⅲ．冰凍區(qū)；Ⅳ．高緯度海區(qū)。
以下可以作為承租人停租的事由是（）。
某船第三貨艙的吊桿在卸貨港發(fā)生損壞而且不能很快修復(fù)，該艙只能靠雇傭浮吊卸貨，卸貨共使用3天，正常用船吊卸貨只需要2天，因此延遲1天，如果定期租船合同中訂有“凈時(shí)間損失條款”，則承租人可以停付租金的時(shí)間為（）。
在定期租船條件下，出租人承擔(dān)船舶的（），承租人承擔(dān)船舶的（）。
我國海商法規(guī)定，船舶不符合約定的適航狀態(tài)或者其他狀態(tài)而不能正常營運(yùn)（）的，對因此而損失的營運(yùn)時(shí)間，承租人不付租金。
根據(jù)“土產(chǎn)格式”合同范本的規(guī)定，在裝運(yùn)甲板貨的情況下，對此種裝載所造成的船舶的任何損害（）。