A.保持交流簡(jiǎn)短正確,把多余的交流降低最少
B.盡量全面詳細(xì)準(zhǔn)確,把要說(shuō)明的事情反復(fù)說(shuō)清,以免誤解
C.使用標(biāo)準(zhǔn)航海英語(yǔ),盡量詳細(xì)說(shuō)明你的通信意圖
D.使用你的工作語(yǔ)言,盡量詳細(xì)說(shuō)明你的通信意圖
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船舶進(jìn)出港時(shí)的安全操縱與控制需要包括哪些第三方的良好合作?()
①引航員②拖船③帶纜工④裝卸工⑤船舶代理
A.①②③④⑤
B.①②③④
C.①③④⑤
D.①②④⑤
A.引水員引領(lǐng)船舶就是指揮船舶
B.強(qiáng)制引航是國(guó)家主權(quán)的體現(xiàn)
C.申請(qǐng)引水員引航是為了船舶的安全
D.引水員的指令要經(jīng)過(guò)船長(zhǎng)的認(rèn)可或默認(rèn)
A、船長(zhǎng)應(yīng)與起交流與引航相關(guān)的信息;
B、船長(zhǎng)有權(quán)接過(guò)指揮權(quán)并指揮拖輪協(xié)助靠泊;
C、以上都對(duì);
D、以上都不對(duì)。
A、除提供必要的航行信息外,不參與其他意見(jiàn);
B、如對(duì)引航員的意圖產(chǎn)生疑問(wèn)應(yīng)立即通知船長(zhǎng),但不應(yīng)采取任何行動(dòng);
C、經(jīng)澄清,對(duì)引航員意圖產(chǎn)生的懷疑沒(méi)有消除,應(yīng)立即通知船長(zhǎng),船長(zhǎng)未到達(dá)前采取必要的措施;
D、經(jīng)澄清,對(duì)引航員意圖產(chǎn)生的懷疑沒(méi)有消除,應(yīng)立即通知船長(zhǎng),船長(zhǎng)未到達(dá)前接過(guò)指揮權(quán),指揮船舶。
船舶溝通與通信的障礙主要是:()
①物理障礙②人為障礙③語(yǔ)言障礙④地理障礙
A.①②③④
B.①②③
C.①②
D.①②④
最新試題
關(guān)于疲勞下列說(shuō)法正確的是()
駕駛臺(tái)資源管理案例分析的重點(diǎn)在于()①尋找駕駛臺(tái)資源管理中人的因素與失誤情況及其發(fā)生的原因;②從船舶操作的技術(shù)性層面去分析存在的問(wèn)題和原因。
()是一種危險(xiǎn)的組合,都意識(shí)不到問(wèn)題,不做決定或決定不及時(shí),或由于缺乏質(zhì)詢而使決策不準(zhǔn)確。
為減輕船員來(lái)自生理、心理以及工作上的壓力,可以采取的以下應(yīng)對(duì)措施中,表述有誤的是()。
在實(shí)際工作中,領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免下列哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格?()
關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的類型下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()
以下有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)者的權(quán)威,表述有誤的是:()
引起生理疲勞的主要原因是()
緩解船員壓力的方法包括()
面對(duì)專制型領(lǐng)導(dǎo),作為其下屬應(yīng)采取的正確方式是()