A.推算船位偏離航線的誤差
B.推算航程的誤差
C.推算船位的誤差
D.觀測船位的誤差
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A.觀測船位成直線分布
B.船位間距與航時成正比
C.觀測船位成曲線分布
D.A或B
A.觀測船位成直線分布
B.船位間距與航時成正比
C.觀測船位成曲線分布
D.A或B
A.船位點沿拋物線分布
B.船位點沿雙曲線分布
C.船位間距離與觀測時間間隔成比例
D.A或B
A.船位點沿直線分布
B.船位間距離與觀測時間間隔成正例
C.船位間距離與觀測時間間隔成反例
D.A+B
A.減速并測深
B.立即轉(zhuǎn)向
C.立即停車
D.以上都對
最新試題
當(dāng)船舶沿計劃航線保向保速航行,利用兩物標方位定位,正確的船位具有以下哪些特點()
沿岸航行,一般情況下,小船的航線應(yīng)設(shè)計在()。
擬定沿岸航線時,一般不用考慮下列哪項因素()。
船舶定向、定速航行,利用兩物標距離定位,下列哪種情況說明觀測船位是不可靠的()。
船舶在近海、沿岸航行時通常都采用恒向線航法,這是因為()。
下列有關(guān)船舶燃油儲備量的說法中,何者正確()。
擬定沿岸航線,確定航線離危險物的安全距離時,應(yīng)考慮下列哪項因素()。Ⅰ.風(fēng)流對航行的影響;Ⅱ.船員技術(shù)水平;Ⅲ.有無避險物標;Ⅳ.危險物的測量精度。
單一船位線不能()。
擬定沿岸航線時,即使在最佳條件下,航線與危險物之間的距離也應(yīng)在()。
沿岸航行中,利用異名側(cè)物標進行轉(zhuǎn)向時,若發(fā)現(xiàn)船舶至轉(zhuǎn)向物標的橫距比預(yù)定的距離大,則應(yīng)()轉(zhuǎn)向,以使船舶轉(zhuǎn)向后行駛在計劃航線上。