在FURUN°生產(chǎn)的FA-150型AIS設(shè)備的圖形顯示中, 表示()。
A.已選的目標(biāo)
B.危險的目標(biāo)
C.跟蹤的目標(biāo)
D.丟失的目標(biāo)
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A.AIS計算的CPA和TCPA比雷達(dá)和ARPA計算的要更準(zhǔn)確
B.AIS探測遠(yuǎn)距離目標(biāo)的能力比雷達(dá)強(qiáng)
C.AIS探測近距離目標(biāo)的能力比雷達(dá)強(qiáng)
D.在電子海圖或APRA上,雷達(dá)回波和與之對應(yīng)的AIS目標(biāo)的位置必然是相一致的
A.船型
B.IMO號碼
C.定位天線在船上的位置
D.船首向
A.AIS目標(biāo)的航向是人工輸入的,并存在較大誤差
B.AIS目標(biāo)正在轉(zhuǎn)向
C.AIS目標(biāo)正在變速
D.AIS船載設(shè)備的顯示屏發(fā)生故障
A.AIS發(fā)生故障
B.AIS數(shù)據(jù)傳輸錯誤
C.駕駛員讀取數(shù)據(jù)錯誤
D.AIS目標(biāo)的風(fēng)流壓值是人工輸入的,并存在較大誤差
A.船長在必要時可以關(guān)閉AIS
B.在航行過程中,AIS一經(jīng)開啟就不能關(guān)閉
C.AIS必須與外部的GPS相連接,否則就不能工作
D.駕駛員在值班期間,可以關(guān)閉AIS
最新試題
()是在一張?zhí)刂频貓D上,填有各地區(qū)于同一時刻觀測的用各種符號表示的氣象要素記錄,能反映某一時刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實況。
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說法,正確的是()
以平太陽為參考點(diǎn)得到時間稱為()
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時間稱為()
航次命令是指()關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
在航海上,將地球橢圓子午線上緯度1’(分)的弧長作為()
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
當(dāng)兩艘機(jī)動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險時,兩船處于()
()在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。