A．貨物通風(fēng)不及時，導(dǎo)致貨物霉?fàn)€
B．過大的風(fēng)浪破壞了艙口，導(dǎo)致貨物被水淹
C．未及時排水、排污，收緊綁索
D．對危險貨物等的檢查和管理的疏忽
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A．貨物表面溫度低于艙內(nèi)空氣溫度會出汗
B．船體表面溫度高于艙內(nèi)空氣露點會出汗
C．艙內(nèi)空氣溫度降至船體表面溫度以下，會出汗
D．艙內(nèi)空氣露點高于船體表面或貨物表面溫度時，會出汗
A．自然排氣通風(fēng)
B．對流循環(huán)通風(fēng)
C．機械少量通風(fēng)
D．A和C均可
A．禁止通風(fēng)
B．機械通風(fēng)
C．排氣通風(fēng)
D．對流循環(huán)通風(fēng)
A．艙內(nèi)空氣露點高于艙外空氣溫度和露點
B．艙內(nèi)空氣露點高于艙外空氣露點且低于艙外空氣溫度
C．艙內(nèi)空氣露點低于艙外空氣露點，且高于艙外空氣溫度
D．以上均不是
A．排氣通風(fēng)
B．機械通風(fēng)
C．對流循環(huán)通風(fēng)
D．干燥通風(fēng)
A．燃燒事故
B．人員中毒事故
C．爆炸事故
D．以上都是
A．排氣通風(fēng)
B．循環(huán)通風(fēng)
C．?dāng)嘟^通風(fēng)
D．以上均可
A．降低艙內(nèi)溫度
B．降低艙內(nèi)露點
C．提高艙內(nèi)濕度
D．提供新鮮空氣
船舶裝載冷藏貨物應(yīng)具備以下條件（）
①有冷藏室
②有冷藏設(shè)備入級證書
③有專職管理人員
④有經(jīng)驗艙合格證書
A.①②③
B.①②④
C.①③④
D.①②③④
A．排濕
B．進氣
C．干燥
D．對流循環(huán)
最新試題
船舶由暖濕地區(qū)駛往寒冷地區(qū)時，一般在（）最容易產(chǎn)生汗水。
自然通風(fēng)中，將下風(fēng)一側(cè)通風(fēng)筒轉(zhuǎn)向上風(fēng)，上風(fēng)一側(cè)通風(fēng)筒轉(zhuǎn)向下風(fēng)的通風(fēng)方式，稱為（）。
貨艙通風(fēng)的目的中，（）可防止產(chǎn)生汗水。
裝運不散發(fā)水分的干貨，從寒冷地區(qū)駛往溫暖地區(qū)時一般應(yīng)進行（）通風(fēng)。
當(dāng)艙外（）的潮濕空氣進入艙內(nèi)時，會在艙內(nèi)產(chǎn)生霧氣。
下列可能在貨艙內(nèi)產(chǎn)生汗水的是（）。
自然通風(fēng)中，將所有通風(fēng)筒口全部轉(zhuǎn)向下風(fēng)一側(cè)的通風(fēng)方式，稱為（）。
實際營運中，某運煤船航行途中測得某艙煤溫超過55℃，并急速上升，此時應(yīng)采取的措施是（）。
可進行旺盛通風(fēng)的條件是（）。
貨艙的通風(fēng)方法中，不受外界環(huán)境條件限制的通風(fēng)方式是（）。