A.降低艙內(nèi)溫度
B.降低艙內(nèi)露點(diǎn)
C.提高艙內(nèi)濕度
D.提供新鮮空氣
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A.2~4次
B.5~10次
C.15次以上
D.20次以上
A.燃燒事故
B.人員中毒事故
C.爆炸事故
D.以上都是
A.排濕
B.進(jìn)氣
C.干燥
D.對(duì)流循環(huán)
A.干燥通風(fēng)
B.循環(huán)通風(fēng)
C.排氣通風(fēng)
D.機(jī)械通風(fēng)
A.排氣通風(fēng)
B.機(jī)械通風(fēng)
C.對(duì)流循環(huán)通風(fēng)
D.干燥通風(fēng)
最新試題
當(dāng)外界空氣露點(diǎn)低于艙內(nèi)氣溫時(shí),應(yīng)進(jìn)行()。
某船測(cè)得外界氣溫5℃,露點(diǎn)10℃,艙內(nèi)氣溫18℃,露點(diǎn)14℃,則可能()。
下列有關(guān)表面溫度()是正確的。
煤炭在運(yùn)輸中正確的通風(fēng)方法是()。
下列可能在貨艙內(nèi)產(chǎn)生汗水的是()。
某輪某航次測(cè)得艙內(nèi)空氣的溫度為24℃,露點(diǎn)為23℃;外界空氣的溫度為13℃,露點(diǎn)為12℃,此時(shí)()。
貨艙的自然通風(fēng)有兩種基本方式,即排氣通風(fēng)和()通風(fēng)。
某船測(cè)得艙內(nèi)氣溫18℃,露點(diǎn)14℃,艙外氣溫10℃,露點(diǎn)6℃,則可實(shí)施()。
船舶由暖濕地區(qū)駛往寒冷地區(qū)時(shí),一般在()最容易產(chǎn)生汗水。
貨艙的通風(fēng)方法中,不受外界環(huán)境條件限制的通風(fēng)方式是()。