某輪平均吃水為7.00m，漂心在船中，吃水差t=-0.80m，則該輪（）限制吃水7.50m的水道，其首尾吃水各為（）。

船舶裝載后的縱傾狀態(tài)取決于（）的相對位置。

某船原尾傾,現(xiàn)首吃水減小尾吃水增加,則其尾傾（）

某輪裝載后排水量Δ=6943t，平均吃水dM=5.52m，船長Lbp=78m，xb=-0.48m，xf=0，MTC=9.81×87kN•m/cm，經(jīng)計算得縱向重量力矩：船中前為9.81×65820kN•m，船中后為9.81×71990kN•m，則該輪出港時的首尾吃水各為（）m。

船舶裝載后，經(jīng)計算漂心在中前，則船舶（）。

船舶裝載后Δ=18000t，xg=1.36m，xb=1.91m，MTC=210t•m/cm，則船舶的吃水差為（）m。

為了減小尾傾,就將貨物（）移動

配載計算后船舶浮心在船中，則船舶（）。

某輪大量裝載后其吃水差t=0，由此可以得出以下（）結(jié)論。

某輪裝載后排水量Δ=12000t，xb=-1.35m，MTC=9.81×200kN•m/cm，經(jīng)計算得縱向重量力矩：船中前為9.81×158200kN•m，船中后為9.81×174000kN•m，則該輪出港時的吃水差為（）m。