A.因貨物發(fā)生變質(zhì)與收貨人或其代理人涉嫌走私有關(guān)，故該損失由其承擔(dān)50%，海關(guān)賠償50%。
B.因其變質(zhì)與海關(guān)扣留貨物有關(guān)，故該損失應(yīng)由海關(guān)承擔(dān)
C.因其變質(zhì)是在海關(guān)正常工作程序所需時間內(nèi)發(fā)生，海關(guān)不予以賠償
D.構(gòu)成走私，損失由收貨人或其代理人自負；未構(gòu)成走私，損失由海關(guān)負責(zé)賠償
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A.作為承租人的買方
B.作為非承租人的賣方
C.船舶出租人
D.船舶經(jīng)紀人
A.平安險
B.水漬險
C.一切險
D.戰(zhàn)爭險
A.賣方須支付貨物運至指定目的地的運費
B.買方須支付貨物運至指定目的地的運費
C.賣方須支付貨物運至指定目的地的運費及保險費
D.買方須支付貨物運至指定目的地的運費及保險費
最新試題
買方采用FOB條件進口散裝小麥，用程租船運輸，如買方不愿承擔(dān)裝船費用，可采用FOB Trimmed條件成交。
出口商在貨物裝船取得提單后未能及時到銀行議付，該提單將成為（）。
航空運輸市切結(jié)構(gòu)可分為（）。
“2000年通則”中C組貿(mào)易術(shù)語與其他各組術(shù)語的重要區(qū)別是（）。
航空運輸適宜價高，運距較大的貨物，相對于其他于是運輸方式運價高。
B/L中同時記載貨物件數(shù)、重量、尺碼、價值，其賠償標準是依據(jù)（）。
根據(jù)INCOTERMS2000的規(guī)定，在F組貿(mào)易術(shù)語中，F(xiàn)AS和FCA都適用于各種運輸方式。
海洋貨物保險的損失分實際全損和推定全損。
下列情況承運人可不負賠償責(zé)任的是（）。
國際物流面臨風(fēng)險（）。