A.貨物本身的自然屬性、質(zhì)量或者缺陷
B.貨物包裝不良
C.戰(zhàn)爭行為或武裝沖突
D.政府有關(guān)部門實施的與貨物入境、出境或者過境有關(guān)的行為
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A.進出口合同
B.提單
C.3托運單
D.派車單
A.出口商
B.外運機構(gòu)
C.鐵路承運人
D.商務(wù)代理
A.單航次租船
B.往返航次租船
C.航次期租
D.連續(xù)單航次租船
A.B/L中記載的收貨人
B.B/L持有人
C.B/L中記載的通知人
D.B/L和到貨通知書同時出具者
E.B/L中的發(fā)貨人
A.無權(quán)檢查
B.有權(quán)檢查
C.應(yīng)征得貨主同意后檢查
D.應(yīng)征得承運人同意后檢查
最新試題
航空運輸市切結(jié)構(gòu)可分為（）。
航空運輸適宜價高，運距較大的貨物，相對于其他于是運輸方式運價高。
根據(jù)中國保險條款規(guī)定，在海運保險條款下，當(dāng)保險貨物到達港口卸離海輪后滿60日，即使貨物未存入收貨人的最后倉庫，保險人責(zé)任也終止。
國際物流信息溝通方式（）。
B/L中同時記載貨物件數(shù)、重量、尺碼、價值，其賠償標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù)（）。
從南京發(fā)運國際鐵路聯(lián)運貨物到烏茲別克塔什干站，中途經(jīng)過哈薩克奇姆肯特站時，發(fā)現(xiàn)關(guān)封鎖破損、貨物丟失嚴重。此時的正式貨損文件應(yīng)該是：（）。
貨物已經(jīng)裝車掛運，托運人或收貨人不能按批向貨物所在的中途站或到站提出變更收貨人。
補償貿(mào)易的前提條件是（）。
為便于搬運，鮮活易腐貨物每件重量以不超過（）千克為宜。
“2000年通則”中C組貿(mào)易術(shù)語與其他各組術(shù)語的重要區(qū)別是（）。