A.穩(wěn)性力矩
B.船舶噸位大小
C.復(fù)原力臂
D.初穩(wěn)性高度
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A.穩(wěn)心與重心重合,復(fù)原力矩為零
B.重心與漂心重合,復(fù)原力矩為零
C.重心與浮心重合,復(fù)原力矩為零
D.穩(wěn)心與浮心重合,復(fù)原力矩為零
A.穩(wěn)心在浮心之上,復(fù)原力距大于零
B.重心在穩(wěn)心之上,復(fù)原力矩大于零
C.重心在漂心之上,復(fù)原力矩大于零
D.穩(wěn)心在重心之上,復(fù)原力矩大于零
A.漂心在重心之下,復(fù)原力矩小于零
B.穩(wěn)心在重心之下,復(fù)原力矩小于零
C.重心在穩(wěn)心之下,復(fù)原力矩大于零
D.浮心在穩(wěn)心之下,復(fù)原力矩大于零
A.穩(wěn)性力矩值小,穩(wěn)性大
B.穩(wěn)性力矩值大,穩(wěn)性大
C.穩(wěn)性力矩值大,穩(wěn)性小
D.穩(wěn)性力矩大小與穩(wěn)性無關(guān)
最新試題
下面關(guān)于保證貨船適宜穩(wěn)性范圍的措施,說法錯誤的是()。
按船舶的傾斜方向,將船舶穩(wěn)性劃分為()。
一般的船舶在營運過程中不考慮()。
船舶穩(wěn)性從不同的角度可分為()。
船舶裝載積載因數(shù)很小的貨物后,如果重心在浮心之下,則船舶處于()狀態(tài)。
當船舶重心與浮心重合時,則橫傾后靜穩(wěn)性力臂()。
船舶隨遇平衡的主要特征是()。
當船舶重心在穩(wěn)心之下漂心之上時稱船舶處于()狀態(tài)。
經(jīng)計算,重心在浮心之上,則船舶處于()狀態(tài)。
IMO《2008IS規(guī)則》和我過《法定規(guī)則》對普通貨船完整穩(wěn)性要求是()。