A.橫傾角
B.扭轉(zhuǎn)力矩
C.橫向彎曲變形
D.A和B
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A.船員、行李、備品
B.船舶常數(shù)
C.空船重量
D.油水等航次儲備
A.集裝箱船
B.固體散貨船
C.駁船
D.A和C
A.空船重量對船中彎矩的絕對值
B.所載貨物重量對船中彎矩的絕對值
C.載荷(不包括空船重量)對船中彎矩的絕對值
D.載荷(包括空船重量)對船中彎矩的絕對值
A.中垂變形
B.中拱變形
C.扭轉(zhuǎn)變形
D.橫向變形
A.船中部上拱,上甲板受壓,船底受拉
B.船中部上拱,上甲板受拉,船底受壓
C.船中部下垂,上甲板受壓,船底受拉
D.船中部下垂,上甲板受拉,船底受壓
最新試題
根據(jù)經(jīng)驗數(shù)值法,若船舶的拱垂值δ≥Lbp/600,則船舶的拱垂變形處于()。
當(dāng)某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時,船舶在裝貨港將產(chǎn)生()。
船舶均勻裝載是指()。
已知船舶首吃水為6.50m,尾吃水為7.50m,中部吃水為6.90m,該船呈(),其拱垂值為()。
中機船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時,先配置于中部后配置于首尾、使用時先用首尾艙后用中部艙的油水原因是()。
大型尾機船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時,先配置于首尾后配置于中部、使用時先用中部艙后用首尾艙油水的原因是()。
中機型船舶在滿載時,為減緩其縱向變形,在貨物安排方面應(yīng)()。
中途港貨物數(shù)量較多時,為保證船舶的縱向強度應(yīng)()。
對于滿載時的大型尾機船,以下()是錯誤的。
中機型船在滿載時,為減輕其縱向變形,油水配置和使用時應(yīng)()。