在配載時，按艙容比例分配貨物重量的主要目的是保證船舶（）。

某輪航次貨運量=12500t，全船貨艙總?cè)莘e=19650m3，No.2貨艙容積為1720m3，則按艙容比應(yīng)分配（）t。

當(dāng)某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時，船舶在裝貨港將產(chǎn)生（）。

大型尾機型船空載航行時，為減緩其縱向變形，在壓載安排方面最好采?。ǎ?。

已知船舶首吃水為6.50m，尾吃水為7.50m，中部吃水為7.00m，該船呈（），其拱垂值為（）。

中途港貨物數(shù)量較多時，為保證船舶的縱向強度應(yīng)（）。

某輪船長Lbp=140m，實測船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m，船中兩舷吃水分別為8.44m、8.68m，則船舶（）。

中機型船舶在滿載時，為減緩其縱向變形，在貨物安排方面應(yīng)（）。

中機船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時，先配置于中部后配置于首尾、使用時先用首尾艙后用中部艙的油水原因是（）。

當(dāng)船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水時，船舶處于（）。