A.首尾中部艙柜全部壓滿
B.利用首、尾部位的壓載艙進行壓載
C.使用中部貨艙和艙柜進行壓載
D.除首部壓載外,應(yīng)盡量使用接近中區(qū)的壓載水艙
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A.存在較大中拱變形
B.存在較大中垂變形
C.船體強度不足
D.機艙內(nèi)機器過重
A.存在較大中拱變形
B.存在較大中垂變形
C.船體強度不足
D.機艙內(nèi)機器設(shè)備過重
A.首尾中部艙柜全部壓滿
B.利用首、尾部位的壓載艙進行壓載
C.盡量使用中部艙柜進行壓載
D.利用中部貨艙進行壓載
A.先配置于首尾,后配置于中部;使用時先用中部艙的油水
B.先配置于首尾,后配置于中部;使用時先用首尾艙的油水
C.先配置于中部,后配置于首尾;使用時先用中部艙的油水
D.先配置于中部,后配置于首尾;使用時先用艙首尾的油水
A.先配置于首尾,后配置于中部;使用時先用中部艙的油水
B.先配置于首尾,后配置于中部;使用時先用首尾艙的油水
C.先配置于中部,后配置于首尾;使用時先用中部艙的油水
D.先配置于中部,后配置于首尾;使用時先用首尾艙的油水
最新試題
中機型船舶在滿載時,為減緩其縱向變形,在貨物安排方面應(yīng)()。
當某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時,船舶在裝貨港將產(chǎn)生()。
對于滿載時的中機船,以下()是錯誤的。
利用首尾平均吃水與中部兩面平均吃水相比較的方法可以估算()。
對于滿載時的大型尾機船,以下()是錯誤的。
某輪船長Lbp=140m,實測船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m,船中兩舷吃水分別為8.64m、9.28m,則船舶()。
某輪航次貨運量=12500t,全船貨艙總?cè)莘e=19650m3,No.2貨艙容積為1720m3,則按10%的上限可裝載()t。
當船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水時,船舶處于()。
大型尾機船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時,先配置于首尾后配置于中部、使用時先用中部艙后用首尾艙油水的原因是()。
已知船舶首吃水為6.50m,尾吃水為7.50m,中部吃水為7.00m,該船呈(),其拱垂值為()。