已知點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方程為
，則其軌跡方程為（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
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A.加速度越來(lái)越大
B.加速度越來(lái)越小
C.越跑越快
D.越跑越慢
點(diǎn)M沿半徑為R的圓周運(yùn)動(dòng)，其速度為v=kt，k是有量綱的常數(shù)，則點(diǎn)M的全加速度為（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
若某點(diǎn)按
（s以m計(jì)，t以s計(jì)）的規(guī)律運(yùn)動(dòng)，則t=3s時(shí)點(diǎn)經(jīng)過(guò)的路程為（）。
A.8m
B.10m
C.18m
D.8m~18m以外的一個(gè)數(shù)值
汽車(chē)左轉(zhuǎn)變時(shí)，已知車(chē)身作定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車(chē)左前燈A的速度大小為vA，右前燈B的速度為vB，今測(cè)得A、B兩燈間的距離為b，根據(jù)定軸轉(zhuǎn)動(dòng)剛體上點(diǎn)的速度分布規(guī)律可知，汽車(chē)車(chē)身這時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)角速度w的大小為（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
時(shí)鐘上的指針都在作定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)指針正常行進(jìn)的時(shí)候，其分針的角速度w為（）rad/s。
A.A
B.B
C.C
D.D
最新試題
《工程力學(xué)》通常被專(zhuān)業(yè)要求支撐畢業(yè)要求指標(biāo)點(diǎn)1-2“能針對(duì)具體工程領(lǐng)域的實(shí)際問(wèn)題建立數(shù)學(xué)模型并求解”。
材料力學(xué)中的基本假定為（）。
在沒(méi)有剛性位移的情況下，彈性變形能的大小僅與各外力及位移的終值有關(guān)，與力的加載次序無(wú)關(guān)。
穩(wěn)定性安全系數(shù)和強(qiáng)度安全系數(shù)相同時(shí)，細(xì)長(zhǎng)壓桿的穩(wěn)定性得到保障時(shí)其強(qiáng)度也是自然滿(mǎn)足的。
靜力學(xué)中研究的所謂二力桿是（）的桿件。
用疊加法求梁橫截面的撓度、轉(zhuǎn)角時(shí)，材料必須符合胡克定律這一條件。
提高壓桿的柔度有助于增強(qiáng)壓桿的穩(wěn)定性。
力的作用效果只能使物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生改變。（）
應(yīng)用莫爾定理計(jì)算梁上某截面的撓度時(shí)，若計(jì)算結(jié)果為正，表明該撓度的方向與所施加的單位力方向一致。
在線(xiàn)彈性范圍內(nèi)，等直桿在拉力F作用下伸長(zhǎng)2mm，若將拉力變?yōu)?F，則桿的伸長(zhǎng)量變?yōu)?mm。（）