汽車左轉(zhuǎn)變時(shí)，已知車身作定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車左前燈A的速度大小為vA，右前燈B的速度為vB，今測(cè)得A、B兩燈間的距離為b，根據(jù)定軸轉(zhuǎn)動(dòng)剛體上點(diǎn)的速度分布規(guī)律可知，汽車車身這時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)角速度w的大小為（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
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時(shí)鐘上的指針都在作定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)指針正常行進(jìn)的時(shí)候，其分針的角速度w為（）rad/s。
A.A
B.B
C.C
D.D
A.不屬于剛體的基本運(yùn)動(dòng)
B.是定軸轉(zhuǎn)動(dòng)
C.是平動(dòng)
D.復(fù)合運(yùn)動(dòng)
A.互相平行
B.時(shí)而平行，時(shí)而相交
C.互相交叉
D.無(wú)法判斷
圖示平行四連桿機(jī)構(gòu)O1ABO2，ABC為一剛性三角形板， 則C點(diǎn)的切向加速度為（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
A.當(dāng)轉(zhuǎn)角φ＞0時(shí)，角速度ω為正
B.當(dāng)角速度ω＞0時(shí)，角加速度ε為正
C.當(dāng)ω與ε同號(hào)時(shí)為加速轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)ω與ε異號(hào)時(shí)為減速轉(zhuǎn)動(dòng)
D.當(dāng)ε＞0時(shí)為加速轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)ε＜0時(shí)為減速轉(zhuǎn)動(dòng)
最新試題
減小桿長(zhǎng)可以提高壓桿穩(wěn)定性。（）
圓軸扭轉(zhuǎn)時(shí)，要同時(shí)滿足（）。
材料、長(zhǎng)度、約束情況和橫截面面積均相同的細(xì)長(zhǎng)圓形壓桿，實(shí)心圓桿比空心圓桿的穩(wěn)定性好。
靜力學(xué)中研究的所謂二力桿是（）的桿件。
在沒有剛性位移的情況下，彈性變形能的大小僅與各外力及位移的終值有關(guān)，與力的加載次序無(wú)關(guān)。
材料力學(xué)中的基本假定為（）。
某材料的σ-ε曲線如圖，其屈服極限σs=（）MPa。
求軸向拉伸或壓縮桿件的軸力時(shí)，一般地說(shuō)，在采用了截面法之后，是不能隨意使用力的可傳性原理來(lái)研究留下部分的外力平衡的。（）
設(shè)一直桿AB 沿軸向受力如圖示。已知P1=2kN，P2=3kN，P3=1kN，試做軸力圖。
圓軸扭轉(zhuǎn)變形后，各圓周線的間距保持不變，也就是橫截面間的距離保持不變，說(shuō)明橫截面上有正應(yīng)力。（）