A.客運(yùn)運(yùn)價(jià)
B.長途運(yùn)價(jià)
C.短途運(yùn)價(jià)
D.貨物運(yùn)價(jià)
E.行李包裹運(yùn)價(jià)
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A.運(yùn)輸方式差別
B.收貨方式差別
C.距離差別
D.貨種差別
E.其他方式
A.分段承運(yùn)人型
B.全程承運(yùn)人型
C.承運(yùn)人型
D.無船承運(yùn)人型
E.以上都不是
A.全程性
B.簡(jiǎn)便性
C.通用性
D.代理性
E.協(xié)同性
A.40％
B.50％
C.20％
D.30％
A.噸.公里
B.立方.公里
C.箱.公里
D.箱
A.10
B.20
C.30
D.40
A.222
B.333
C.555
D.666
A.70%
B.75%
C.80%
D.85%
A.串味
B.污損
C.自然損
D.異味損
A.集裝箱運(yùn)輸
B.海陸聯(lián)運(yùn)
C.多式聯(lián)運(yùn)
D.陸橋運(yùn)輸
最新試題
已知某公司本月生產(chǎn)包裝盒200件，耗用材料2000千克，材料實(shí)際單元價(jià)為1.8元/千克；直接材料的每件產(chǎn)品用量標(biāo)準(zhǔn)為8千克，每千克材料的標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格為1.6元。則其直接材料用量差異為（）。
請(qǐng)簡(jiǎn)單闡述提單的概念，并解釋提單具有的基本功能。
跨航區(qū)的直達(dá)貨物運(yùn)輸，由于各航區(qū)的運(yùn)價(jià)水平不同，因而不適用于直達(dá)運(yùn)輸。
我國現(xiàn)行的整車運(yùn)價(jià)和零擔(dān)運(yùn)價(jià)屬于普通運(yùn)價(jià)，集裝箱運(yùn)價(jià)屬于特殊運(yùn)價(jià)。
結(jié)合協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織圖，對(duì)應(yīng)標(biāo)號(hào)解釋其中的關(guān)鍵流程。
如果采用40噸的卡車進(jìn)行運(yùn)輸，則在AC間車流的空率是多少？并對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行簡(jiǎn)單的解釋。
在我國現(xiàn)行的運(yùn)價(jià)制度中，鐵路采用分級(jí)制，水運(yùn)和公路采用分號(hào)制。
結(jié)合銜接式多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織圖，對(duì)應(yīng)標(biāo)號(hào)解釋其中的關(guān)鍵流程。
貨物運(yùn)輸作為整個(gè)交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，其在社會(huì)再生產(chǎn)中展現(xiàn)出哪些基本特性？
什么是貨物運(yùn)輸合同？該合同的訂立包括哪兩個(gè)階段？并對(duì)這兩個(gè)階段的含義以及訂立合同的過程進(jìn)行闡述。