A.關(guān)閉控制
B.定點(diǎn)控制
C.定時(shí)控制
D.交通感應(yīng)控制
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A.集中策略
B.快速策略
C.延遲策略
D.分散策略
A.可變情報(bào)板
B.可變限速標(biāo)志
C.車道控制器
D.車輛檢測(cè)器
A.周期性交通阻塞
B.偶發(fā)性交通事件
C.氣象問題
D.特殊事件
A.綜合控制臺(tái)
B.顯示設(shè)備
C.通信系統(tǒng)
D.計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
A.微觀監(jiān)視功能
B.宏觀監(jiān)視功能
C.微觀協(xié)調(diào)控制功能
D.宏觀協(xié)調(diào)控制功能
A.主線控制
B.輔線控制
C.匝道控制
D.綜合控制
A.交通信息
B.氣象信息
C.環(huán)保信息
D.異常事件信息
A.車道位置
B.車流飽和度
C.車輛組成
D.對(duì)向車流比例
A.定點(diǎn)
B.定線
C.定時(shí)
D.感應(yīng)控制
A.線條
B.圖型標(biāo)記
C.字符標(biāo)記
D.突起路標(biāo)
最新試題
關(guān)于突起路標(biāo)的基體材料和逆反射器的描述正確的是()。
隧道環(huán)境檢測(cè)設(shè)備包括()。
下列關(guān)于恒溫濕熱試驗(yàn)描述正確的是()。
交通事件主要指()等典型事件種類。
照明設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮的因素有土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和()。
用于執(zhí)法和收費(fèi)為目的的汽車軸重動(dòng)態(tài)檢測(cè)儀車輛總重允許誤差為()。
環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器進(jìn)行耐候性能試驗(yàn)以后,要求非金屬材料的機(jī)械力學(xué)性能的保留率()。
監(jiān)督型檢驗(yàn)使用的標(biāo)準(zhǔn)為()。
監(jiān)控系統(tǒng)中網(wǎng)絡(luò)布線的類型是()。
隨機(jī)變量χ在-2s~2s 區(qū)間出現(xiàn)的概率為()。