夏季，艙室內新鮮空氣供熱量的通常供給量應為（）。

空氣裝置噪聲會使人感到不適，必須限制在（）。

夏季空調的溫度控制中，在（）情況下，會使熱力膨脹閥控制送風溫度達不到預期效果。①室外氣溫變化劇烈②空氣冷卻器熱負荷變化過大③空氣冷卻器熱負荷變化不大④膨脹閥自調性能不良

夏季空調的溫度控制方法中，能量調節(jié)機構（）控制制冷系統的能量供給。

船舶空氣調節(jié)裝置在（）應實現對艙室的通風換氣。

采用空調能量調節(jié)機構控制送風溫度，當空調開始時，空氣冷卻器熱負荷（），蒸發(fā)壓力和溫度較（），通過壓縮機的能量控制閥，使卸載一能量調節(jié)機構動作，壓縮機自動增缸，直到全負荷運轉，以最大制冷量供給空氣冷卻器，空氣得以快速冷卻。

空氣的等濕和減濕冷卻過程不論含濕量是否變化，冷卻后空氣的相對濕度均提高了，這是因為空氣的溫度越下降，越接近空氣中水蒸氣分壓力對應的飽和溫度，相對濕度就越接近（）。

船舶空調常采用（）對空氣進行加熱，以蒸汽對空氣進行加濕。①蒸汽②熱水③電能

中央空調器是對（）進行混合消聲凈化降溫、除濕和加熱、加濕的集中處理設備。

直布式布風氣器的送風與室內空氣混合較慢，所以送風溫差不宜過大，一般在（）以下。