船舶空調(diào)常采用()對空氣進(jìn)行加熱,以蒸汽對空氣進(jìn)行加濕。
①蒸汽
②熱水
③電能
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
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空調(diào)系統(tǒng)中,空氣處理系統(tǒng)是指完成對空氣的()任務(wù)。
①混合
②凈化
③加熱
④加濕
⑤冷卻
⑥減濕
⑦消聲
A.①②③④⑤⑥⑦
B.①②③④⑥⑦
C.②③④⑤⑥⑦
D.③④⑤⑥⑦
空調(diào)系統(tǒng)中,空氣輸送和分配系統(tǒng)包括()。
①通風(fēng)機(jī)
②進(jìn)排風(fēng)管
③空氣分配器
④空氣誘導(dǎo)器
A.①②③
B.①②③④
C.②③④
D.③④
A.0.1~0.3Mpa
B.0.1~0.4Mpa
C.0.2~0.4Mpa
D.0.2~0.5Mpa
A.10~15mm
B.10~20mm
C.15~20mm
D.15~25mm
A.60~100℃
B.70~100℃
C.80~100℃
D.90~100℃
最新試題
空調(diào)器中的加濕器實(shí)際上是直徑為(),在迎氣流方向鉆有許多直徑為2mm 小孔的短管。
()空調(diào)系統(tǒng)是指這種機(jī)組冷、熱源,空氣處理設(shè)備,輸送設(shè)備(風(fēng)機(jī))全部集中在一個箱體內(nèi)。它本身就是一個緊湊的空調(diào)系統(tǒng),因而不必設(shè)集中機(jī)房。
在()上,常采用間接冷卻式空調(diào)系統(tǒng)。
采用空調(diào)能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制送風(fēng)溫度,當(dāng)空調(diào)開始時,空氣冷卻器熱負(fù)荷(),蒸發(fā)壓力和溫度較(),通過壓縮機(jī)的能量控制閥,使卸載一能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動作,壓縮機(jī)自動增缸,直到全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),以最大制冷量供給空氣冷卻器,空氣得以快速冷卻。
空調(diào)器中,空冷器和擋水板只是()使用,其他季節(jié)停止冷卻器中制冷劑的循環(huán)。
直布式布風(fēng)氣器的阻力較大,為()。
夏季空調(diào)的溫度控制方法中,能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)()控制制冷系統(tǒng)的能量供給。
加熱與冷卻之冷、熱源由系統(tǒng)集中供給,空氣處理全部在空調(diào)內(nèi)進(jìn)行的空調(diào)系統(tǒng)稱()空調(diào)系統(tǒng)。
夏季,艙室內(nèi)新鮮空氣供熱量的通常供給量應(yīng)為()。
()空調(diào)系統(tǒng)是指新風(fēng)比為零,即沒有艙外空氣補(bǔ)充艙內(nèi)空氣全部再循環(huán)。