A．分區(qū)再熱式單風(fēng)管
B．末端電再熱式單風(fēng)管
C．雙風(fēng)管
D．末端水換熱式
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A．艙室多的客船盡量將熱濕比相近的艙室置于同一分區(qū)內(nèi)
B．兩個空調(diào)區(qū)的貨船通常按不同的樓層分區(qū)
C．有的新船為簡化設(shè)備和管理僅設(shè)一個空調(diào)區(qū)
D．空調(diào)分區(qū)應(yīng)盡量避免跨越防火隔墻和水密隔墻
A．所在樓層
B．所在船員的級別
C．熱濕比相近
D．所在船員的部門
A．略高
B．略低
C．相等
D．A或B或C
A．新風(fēng)和回風(fēng)
B．高速風(fēng)和低速風(fēng)
C．經(jīng)冷卻和加熱的空氣
D．經(jīng)不同程度處理的空氣
A．中央空調(diào)器長度較長
B．冬、夏皆可變質(zhì)調(diào)節(jié)
C．一級送風(fēng)是未處理的新風(fēng)
D．較多用于對空調(diào)性能要求高的客船
最新試題
空調(diào)系統(tǒng)中，（）是保證空調(diào)艙室得到良好空氣參數(shù)、氣流組織和冷、熱能量合理供給所不可缺少的設(shè)備。
空調(diào)系統(tǒng)中，空氣輸送和分配系統(tǒng)包括（）。①通風(fēng)機②進(jìn)排風(fēng)管③空氣分配器④空氣誘導(dǎo)器
空氣裝置噪聲會使人感到不適，必須限制在（）。
夏季空調(diào)的溫度控制中，在（）情況下，會使熱力膨脹閥控制送風(fēng)溫度達(dá)不到預(yù)期效果。①室外氣溫變化劇烈②空氣冷卻器熱負(fù)荷變化過大③空氣冷卻器熱負(fù)荷變化不大④膨脹閥自調(diào)性能不良
夏季空調(diào)的溫度控制主要包括（）。①溫控器控制室內(nèi)溫度②熱力膨脹閥控制送風(fēng)溫度③能量調(diào)節(jié)機構(gòu)控制送風(fēng)溫度
中央空調(diào)器是對（）進(jìn)行混合消聲凈化降溫、除濕和加熱、加濕的集中處理設(shè)備。
空調(diào)器中，加濕蒸汽的壓力一般為（）。
室溫低于（）時，人體熱量主要通過皮膚散發(fā)。
夏季，艙室內(nèi)新鮮空氣供熱量的通常供給量應(yīng)為（）。
直布式布風(fēng)氣器的出口風(fēng)速較低，一般為（）。