A．新風(fēng)和回風(fēng)
B．高速風(fēng)和低速風(fēng)
C．經(jīng)冷卻和加熱的空氣
D．經(jīng)不同程度處理的空氣
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A．中央空調(diào)器長度較長
B．冬、夏皆可變質(zhì)調(diào)節(jié)
C．一級(jí)送風(fēng)是未處理的新風(fēng)
D．較多用于對(duì)空調(diào)性能要求高的客船
A．可增大送風(fēng)量
B．調(diào)節(jié)時(shí)可不影響送風(fēng)量和室溫均勻
C．可省去末端換熱器，方便管理
D．調(diào)節(jié)靈敏
A．夏季變量調(diào)節(jié)，冬季變質(zhì)調(diào)節(jié)
B．冬季熱損失較小的艙室變量調(diào)節(jié)所需幅度顯著減少
C．允許將熱濕比相差大的艙室置于同一空調(diào)分區(qū)
D．布風(fēng)器內(nèi)一律不設(shè)加熱器
A．支風(fēng)管
B．主風(fēng)管
C．空調(diào)器分配室的隔離小室
D．B或C
A．不能保證艙室新鮮空氣需求量
B．干擾鄰近艙室送風(fēng)量
C．增加能量消耗
D．影響室溫均勻性
最新試題
直布式布風(fēng)氣器的送風(fēng)與室內(nèi)空氣混合較慢，所以送風(fēng)溫差不宜過大，一般在（）以下。
空調(diào)器中的加濕器實(shí)際上是直徑為（），在迎氣流方向鉆有許多直徑為2mm 小孔的短管。
主風(fēng)管風(fēng)速在（）以下的空調(diào)系統(tǒng)稱為低速系統(tǒng)。
（）空調(diào)系統(tǒng)是指這種機(jī)組冷、熱源，空氣處理設(shè)備，輸送設(shè)備（風(fēng)機(jī)）全部集中在一個(gè)箱體內(nèi)。它本身就是一個(gè)緊湊的空調(diào)系統(tǒng)，因而不必設(shè)集中機(jī)房。
空調(diào)器中的空氣冷卻器采用蛇形肋片管和制冷的蒸發(fā)溫度不應(yīng)高于（）。
空調(diào)系統(tǒng)中，（）是保證空調(diào)艙室得到良好空氣參數(shù)、氣流組織和冷、熱能量合理供給所不可缺少的設(shè)備。
空調(diào)系統(tǒng)中，空氣處理系統(tǒng)是指完成對(duì)空氣的（）任務(wù)。①混合②凈化③加熱④加濕⑤冷卻⑥減濕⑦消聲
空氣的等濕和減濕冷卻過程不論含濕量是否變化，冷卻后空氣的相對(duì)濕度均提高了，這是因?yàn)榭諝獾臏囟仍较陆?，越接近空氣中水蒸氣分壓力?duì)應(yīng)的飽和溫度，相對(duì)濕度就越接近（）。
空氣裝置噪聲會(huì)使人感到不適，必須限制在（）。
夏季空調(diào)的溫度控制中，在（）情況下，會(huì)使熱力膨脹閥控制送風(fēng)溫度達(dá)不到預(yù)期效果。①室外氣溫變化劇烈②空氣冷卻器熱負(fù)荷變化過大③空氣冷卻器熱負(fù)荷變化不大④膨脹閥自調(diào)性能不良