A．艙室多的客船盡量將熱濕比相近的艙室置于同一分區(qū)內
B．兩個空調區(qū)的貨船通常按不同的樓層分區(qū)
C．有的新船為簡化設備和管理僅設一個空調區(qū)
D．空調分區(qū)應盡量避免跨越防火隔墻和水密隔墻
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A．所在樓層
B．所在船員的級別
C．熱濕比相近
D．所在船員的部門
A．略高
B．略低
C．相等
D．A或B或C
A．新風和回風
B．高速風和低速風
C．經冷卻和加熱的空氣
D．經不同程度處理的空氣
A．中央空調器長度較長
B．冬、夏皆可變質調節(jié)
C．一級送風是未處理的新風
D．較多用于對空調性能要求高的客船
A．可增大送風量
B．調節(jié)時可不影響送風量和室溫均勻
C．可省去末端換熱器，方便管理
D．調節(jié)靈敏
最新試題
直布式布風氣器的阻力較大，為（）。
空氣的等濕和減濕冷卻過程不論含濕量是否變化，冷卻后空氣的相對濕度均提高了，這是因為空氣的溫度越下降，越接近空氣中水蒸氣分壓力對應的飽和溫度，相對濕度就越接近（）。
直布式布風氣器的出口風速較低，一般為（）。
直接蒸發(fā)式空調系統(tǒng)在（）用得較多。
空調系統(tǒng)中，空氣輸送和分配系統(tǒng)包括（）。①通風機②進排風管③空氣分配器④空氣誘導器
單風管直布式布風器的頸部風速可從（）到10m/s。
夏季空調的溫度控制中，在（）情況下，會使熱力膨脹閥控制送風溫度達不到預期效果。①室外氣溫變化劇烈②空氣冷卻器熱負荷變化過大③空氣冷卻器熱負荷變化不大④膨脹閥自調性能不良
空調系統(tǒng)中，空氣處理系統(tǒng)是指完成對空氣的（）任務。①混合②凈化③加熱④加濕⑤冷卻⑥減濕⑦消聲
加熱與冷卻之冷、熱源由系統(tǒng)集中供給，空氣處理全部在空調內進行的空調系統(tǒng)稱（）空調系統(tǒng)。
單風管直布式布風器的送風溫度可提高到（）左右。