A.與擺式儀測量的擺值一樣，用于評價路面抗滑性能
B.交工驗收時，檢測了摩擦系數(shù)就不用檢測構造深度了
C.交工驗收時，以測試車速50km/h的檢測結果作為評定數(shù)據(jù)
D.橫向力系數(shù)測試車的檢測速度越快，檢測結果越大
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某新建高速公路交工驗收，瀝青混凝土路面采用橫向力系數(shù)測試車檢測，己知該路面的抗滑設汁標準SFC=49.測值：45、55、53、42、49、50、61、56、50、52。針對本項目回答以下問題。（己知保證率95%時，to.56/√10=0.580）
下列關于檢測過程描述正確的有（）。
A.檢測前需要對路面進行清掃
B.檢查測試輪胎，調整氣壓至0.3MPa
C.檢測時測試速度可以采用60Km/h
D.檢測過程中沿正常行車輪跡行駛
A.優(yōu)
B.良
C.合格
D.不合格
A.51
B.48
C.50
D.47
A.最小強度
B.級配
C.抗彎拉強度
D.最大粒徑
E.最大CBR值
A.豎直度
B.橋面橫坡
C.平整度
D.抗滑構造深度
E.鋪裝層的厚度
A.為高速公路日常運營管理、事故處理、救護、養(yǎng)護、收費等部門提供可靠的通信手段
B.為收費、監(jiān)控、會議電視和管理信息等系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)、圖像等傳輸通道
C.為收費、監(jiān)控和管理信息等系統(tǒng)提供供電電源
D.為道路使用者提供緊急呼救求援和幫助等服務
A.必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求
B.一切設施和布局，必須滿足施工進度、方法、工藝流程及科學組織生產(chǎn)的需要
C.充分利用原有地形、地物、多占農(nóng)田、因地制宜，以降低工程成本
D.充分考慮水文、地質、氣象等自然條件的影響
E.場區(qū)規(guī)劃必須科學合理
A.封底混凝土澆筑時的導管布設與封底混凝土厚度控制
B.承臺混凝土配合比設計
C.抽水后封底混凝土的調平
D.各類預埋件的施工質量控制
E.承臺混凝土澆筑導管布設及混凝土振搗
A.1～2次/天或1～2次/周
B.開挖面距量測斷面前后<2B時，1～2次/天
C.開挖面距量測斷面前后<5B時，1次/2天
D.開挖面距量測斷面前后>5B時，1次/周
E.每次爆破后1～3次/月
A.蒸汽打樁機
B.液壓打樁機
C.振動沉拔樁機
D.靜壓沉樁機
E.液壓沖壓樁機
最新試題
根據(jù)《公路工程土工合成材料試驗規(guī)程》（ITGE50-2006）中直剪摩擦特性試驗要求，直剪儀有接觸面積不變和接觸面積遞減兩種，若選用接觸面積遞減直剪儀，材料是土工織物，則以下表述正確的是（）。
以下屬于能使混凝土強度偏大的內因的是（）。
已知某一瀝青，其15C的密度為0.937g/cm3，現(xiàn)進行15℃延度試驗，以下表述錯誤的有（）。
采用比重瓶法測定土的比重時選用100mL比重瓶，裝入烘干土樣的質量應為12g。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有（）。
《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關于進一步加強農(nóng)村公路技術狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路（2021）83號）中規(guī)定三級公路路面技術狀況指數(shù)PQ1包含（）分項指標。
利用當?shù)夭牧线M行現(xiàn)場CBR和DCP相關性試驗時，為了建立現(xiàn)場CBR值與DCP測試的貫入度Dd或動貫入阻力Qd之間的相關性關系式，測點數(shù)宜不少于（）個。
粗集料軟弱顆粒試驗用來評價粗集料力學性能，粗集料的軟弱顆粒含量試驗結果越大，表明粗集料力學性能越好。
有一集料母巖為巖漿巖，其二氧化硅含量為60%，則該集料為（）。
微表處配合比設計時，一般以（）相應的瀝青用量作為最小瀝青用量。