關(guān)于水泥混凝土芯樣劈裂試驗(yàn)的敘述:①芯樣劈裂試驗(yàn)可以評(píng)定結(jié)構(gòu)品質(zhì),作為仲裁試驗(yàn)或工程驗(yàn)收的最終依據(jù);
②試驗(yàn)前應(yīng)描述并記錄芯樣的外觀;
③試驗(yàn)前應(yīng)測(cè)定芯樣的直徑和長(zhǎng)度;
④試驗(yàn)前芯樣應(yīng)在20℃的水中浸泡40h;
正確的描述有()。
A.①③④
B.①②③
C.②③④
D.①②③④
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承載板試驗(yàn)操作中:①測(cè)試汽車(chē)輪胎充氣壓力為0.7MPa;
②采用柔性承載板;
③千斤頂加載采用逐級(jí)加載卸載法,用壓力表或測(cè)力環(huán)控制加載重;
④當(dāng)兩臺(tái)彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的40%時(shí),取平均值;
⑤當(dāng)回彈變形超過(guò)3mm時(shí),即可停止加載。
描述不正確的一組是()。
A.①③④⑤
B.①②④⑤
C.①②③④⑤
D.③④⑤
關(guān)于回彈彎沉的說(shuō)法有:①通常所說(shuō)的回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸雙輪組輪隙中心處的最小回彈彎沉值;
②回彈彎沉值可以用于舊路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì);
③瀝青5.4m的貝克曼梁測(cè)試水泥混凝土路面的回彈彎沉,需要進(jìn)行支點(diǎn)變形修正;
④回彈彎沉值可以應(yīng)用于新建路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工控制;
⑤回彈彎沉越大,承載能力越高;
說(shuō)法不正確的一組為()
A.①③⑤
B.③④⑤
C.①②④
D.①④⑤
下列有關(guān)彎沉的說(shuō)法有:①路面驗(yàn)收測(cè)得的彎沉值應(yīng)小于設(shè)計(jì)彎沉值;
②回彈彎沉可以用來(lái)表征路基路面的承載力;
③貝克曼梁和自動(dòng)彎沉儀測(cè)定的都是靜態(tài)回彈彎沉儀;
④當(dāng)瀝青層厚度大于5cm,且溫度超出20±2℃,測(cè)試結(jié)果應(yīng)進(jìn)行溫度修正;
⑤半剛性基層瀝青路面彎沉測(cè)定時(shí)應(yīng)盡可能使用3.6m的貝克曼梁;
⑥通常所說(shuō)的回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉值;
下列組合中全部正確的一組為()。
A.①②③④
B.①②④⑥
C.②③⑤⑥
D.①②⑤⑥
承載板法試驗(yàn)操作中:①測(cè)試汽車(chē)輪胎充氣壓力為0.7MPa;
②采用柔性承載板;
③千斤頂加載采用逐級(jí)加載卸載法,用壓力表或測(cè)力環(huán)控制加載重;
④當(dāng)兩臺(tái)彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的30%時(shí),取平均值;
⑤當(dāng)回彈變形超過(guò)1mm時(shí),即可停止加載;
正確的描述有()。
A.①③④⑤
B.①②④⑤
C.①②③④⑤
D.③④⑤
CBR試驗(yàn)中飽水膨脹量測(cè)定的內(nèi)容由:①更換試件成型時(shí)的濾紙;
②飽水終了,讀取終讀數(shù);
③向試槽放水;
④試筒與多孔板放入試槽,安裝百分表;
⑤讀取初讀數(shù);
⑥安裝附有調(diào)節(jié)桿的多孔板,多孔板上加4塊荷載板;
正確試驗(yàn)順序是()。
A.⑥①③④⑤②
B.①⑥④⑤③②
C.①⑥③④⑤②
D.①④⑥③⑤②
關(guān)于CBR試驗(yàn)的敘述:①CBR試驗(yàn)最初是由美國(guó)加利福尼亞州公路局提出;
②CBR試驗(yàn)是用來(lái)評(píng)價(jià)路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo);
③處于路基不同深度位置的土的CBR值的要求不同;
④材料的CBR指標(biāo)指的是某壓實(shí)度下的CBR值;
⑤CBR試件一般要在水中浸泡48小時(shí);
⑥CBR試件的貫入速率為1~1.25mm/min;
⑦CBR試驗(yàn)以貫入量為2.5mm時(shí)的強(qiáng)度值作為材料的CBR值。
正確的是()。
A.①②③④⑤
B.①②③④⑤⑥
C.①②③④⑥
D.①②③④⑤⑥⑦
關(guān)于CBR試驗(yàn)的敘述:①CBR試驗(yàn)最初是由美國(guó)加利福尼亞州公路局提出;
②CBR試驗(yàn)是用來(lái)評(píng)價(jià)路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo);
③處于路基不同深度位置的土的CBR值的要求不同;
④材料的CBR指標(biāo)指的是某壓實(shí)度下的CBR值;
⑤CBR試件一般要在水中浸泡48小時(shí);
⑥CBR試件的貫入速率為1~1.25mm/min;
⑦CBR試驗(yàn)以貫入量為2.5mm時(shí)的強(qiáng)度值作為材料的CBR值。
描述錯(cuò)誤的是()。
A.⑥⑦
B.⑦
C.⑤⑦
D.無(wú)
關(guān)于石灰穩(wěn)定土劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)有以下說(shuō)法:①試件是高徑比為1:1的圓柱體;
②試件以最佳含水量和最大干密度靜壓成型;
③粗粒土試模直徑為15cm;
④南方地區(qū)試件養(yǎng)生溫度為25±2℃;
⑤用于應(yīng)力檢驗(yàn)時(shí)試件保濕養(yǎng)生90天進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn);
正確的說(shuō)法是()。
A.①②③
B.③④⑤
C.①③④
D.①②③④⑤
關(guān)于水泥穩(wěn)定土劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)有以下說(shuō)法:①試件是高徑比為1:1的圓柱體;
②試件以最佳含水量和最大干密度靜壓成型;
③粗粒土試模直徑為10cm;
④南方地區(qū)試件養(yǎng)生溫度為20±2℃;
⑤用于應(yīng)力檢驗(yàn)時(shí)試件保濕養(yǎng)生6個(gè)月進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn);
不正確的說(shuō)法是()。
A.①②③④
B.①③④⑤
C.②③④⑤
D.①②③④⑤
關(guān)于水泥穩(wěn)定土劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)有以下說(shuō)法:①試件是高徑比為1:2的圓柱體;
②試件以最佳含水量和最大干密度靜壓成型;
③粗粒土試模直徑為15cm;
④南方地區(qū)試件養(yǎng)生溫度為25±2℃;
⑤用于應(yīng)力檢驗(yàn)時(shí)試件保濕養(yǎng)生90天進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn);
正確的說(shuō)法是()。
A.①②③
B.③④⑤
C.①③④
D.①②③④⑤
最新試題
關(guān)于挖坑或鉆芯法檢測(cè)路面厚度完畢后坑洞的填補(bǔ),下列說(shuō)法正確的是()。
根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》(JTG3450-2019),關(guān)于土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值試驗(yàn)表述正確的有()。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象,主要發(fā)生在基層成型的初期。
以下平整度的測(cè)試方法的描述,正確的是()。
關(guān)于配合比設(shè)計(jì)階段中的性能驗(yàn)證及調(diào)整,以下錯(cuò)誤的有()。
利用當(dāng)?shù)夭牧线M(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)CBR和DCP相關(guān)性試驗(yàn)時(shí),為了建立現(xiàn)場(chǎng)CBR值與DCP測(cè)試的貫入度Dd或動(dòng)貫入阻力Qd之間的相關(guān)性關(guān)系式,測(cè)點(diǎn)數(shù)宜不少于()個(gè)。
若計(jì)算的初步配合比為水泥:水:砂:石=345:195:663:1179,在試驗(yàn)室試拌15L 檢驗(yàn)其工作性,則下列說(shuō)法正確的有()。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定工作的通知》(交辦公路(2021)83號(hào))中規(guī)定四級(jí)及以下公路路面技術(shù)狀況的評(píng)定只有路面損壞一項(xiàng)指標(biāo)。
土工合成材料拉拔摩擦特性試驗(yàn)時(shí),試驗(yàn)結(jié)束的條件是水平荷載必須出現(xiàn)峰值。
試驗(yàn)人員制備某一組水泥混凝土標(biāo)準(zhǔn)立方體試件,進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),極限荷載分別為780kN、710kN、900kN。則以下說(shuō)法中,正確的有()。