A.溫度修正
B.路表溫度與測定前5d日平均氣溫的平均值之和
C.支點變形修正
D.彎沉測定值計算：l=（ L₁- L₂）×2

A.汽車駛離10m以外，百分表指針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，讀取終讀數(shù)L2
B.汽車開始前進，百分表指針轉(zhuǎn)動到最大值時，迅速讀取初讀數(shù)L1
C.彎沉儀側(cè)頭應(yīng)置于輪隙中心前方3～5cm處
D.用路表溫度計測定路表溫度

A.檢查百分表的靈敏情況
B.測定檢測車輪胎接地面積
C.檢測車裝載并稱量單側(cè)輪重
D.測定貝克曼梁的重量

A.可通過百分表量得彎沉值，其單位為0.01m
B.每輛測試車一般配2臺彎沉儀，可左右輪同時測定2個測點的彎沉值
C.本次測試可采用長度為3.6m的彎沉儀
D.貝克曼梁后臂與前臂長度比為2：1

A.輪胎充氣壓力0.7Mpa
B.后軸標準軸載100kN
C.后軸雙側(cè)4輪的載重車
D.雙后軸載重車

A.凍融劈裂試驗是一項即可評價瀝青混合料低溫穩(wěn)定性也可評價瀝青混合料水穩(wěn)性的試驗項目
B.根據(jù)凍融劈裂試驗結(jié)果認為混合料A的水穩(wěn)性好于混合料B的水穩(wěn)性
C.根據(jù)原始試驗數(shù)據(jù)判斷混合料B的水穩(wěn)性好于混合料A的水穩(wěn)性
D.兩種瀝青混合料水穩(wěn)性不同的原因之一在于混合料空隙率上的差異

A.當瀝青混合料空隙率偏高時，可適當增加瀝青用量使其空隙率有所降低
B.當瀝青混合料空隙率偏低時，可通過適當增加粗集料用量以及提高其棱角性而使混合料的空隙率得到改善
C.混合料B的空隙率適合重載大交通量的交通需求
D.混合料A小于混合料B的空隙率，所以混合料A的高溫穩(wěn)定性適更好

A.混合料A：10.25kN；混合料B：11.16kN
B.混合料A：8.77kN；混合料B：10.45kN
C.混合料A：10.25kN；混合料B：10.45kN
D.混合料A：8.77kN；混合料B：11.16kN

A.水泥：水：砂：石=375：175：616：1256（kg/m³）0.47
B.水泥：水：砂：石=386：175：649：1260（kg/m³）0.45
C.水泥：水：砂：石=386：175：616：1256（kg/m³）0.45
D.水泥：水：砂：石=406：175：616：1256（kg/m³）0.43

A.0.280mm
B.0.300mm
C.0.320mm
D.0.340mm