A.各級公路路基
B.各級公路基層
C.高速公路水泥混凝土面層
D.高速公路瀝青混凝土面層
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A.溫度修正
B.路表溫度與測定前5d日平均氣溫的平均值之和
C.支點(diǎn)變形修正
D.彎沉測定值計(jì)算:l=( L1- L2)×2
擬采用貝克曼梁測定某公路路基頂面回彈彎沉值,試回答下列問題。
本次進(jìn)行彎沉值測試時(shí),應(yīng)進(jìn)行的操作有()。A.汽車駛離10m以外,百分表指針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后,讀取終讀數(shù)L2
B.汽車開始前進(jìn),百分表指針轉(zhuǎn)動(dòng)到最大值時(shí),迅速讀取初讀數(shù)L1
C.彎沉儀側(cè)頭應(yīng)置于輪隙中心前方3~5cm處
D.用路表溫度計(jì)測定路表溫度
A.檢查百分表的靈敏情況
B.測定檢測車輪胎接地面積
C.檢測車裝載并稱量單側(cè)輪重
D.測定貝克曼梁的重量
A.可通過百分表量得彎沉值,其單位為0.01m
B.每輛測試車一般配2臺彎沉儀,可左右輪同時(shí)測定2個(gè)測點(diǎn)的彎沉值
C.本次測試可采用長度為3.6m的彎沉儀
D.貝克曼梁后臂與前臂長度比為2:1
A.輪胎充氣壓力0.7Mpa
B.后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載100kN
C.后軸雙側(cè)4輪的載重車
D.雙后軸載重車
最新試題
關(guān)于挖坑灌砂法測定壓實(shí)度,說法正確的有()。
隨著海拔的增加,同一瀝青樣品閃點(diǎn)的實(shí)測值(不進(jìn)行大氣壓修正)()。
采用比重瓶法測定土的比重時(shí)選用100mL比重瓶,裝入烘干土樣的質(zhì)量應(yīng)為12g。
微表處配合比設(shè)計(jì)時(shí),一般以()相應(yīng)的瀝青用量作為最小瀝青用量。
短脈沖雷達(dá)測定路面厚度試驗(yàn)的相關(guān)說法,不正確的是()。
屬于受樣盤法測試瀝青噴灑施工材料用量的步驟有()。
以下平整度的測試方法的描述,正確的是()。
根據(jù)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE42-2005),進(jìn)行礦粉密度試驗(yàn)時(shí),以下做法正確的有()。
當(dāng)采用純水進(jìn)行土的滲透試驗(yàn)時(shí),應(yīng)對試驗(yàn)用水進(jìn)行()處理。
以下屬于能使混凝土強(qiáng)度偏大的內(nèi)因的是()。