A.水泥:水:砂:石=375:175:616:1256(kg/m3)0.47
B.水泥:水:砂:石=386:175:649:1260(kg/m3)0.45
C.水泥:水:砂:石=386:175:616:1256(kg/m3)0.45
D.水泥:水:砂:石=406:175:616:1256(kg/m3)0.43
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A.0.280mm
B.0.300mm
C.0.320mm
D.0.340mm
A.實(shí)際貫入量2.5mm的p值不變,只是變形量的修正
B.實(shí)際貫入量2.5mm的p值比測(cè)讀的p值小
C.實(shí)際貫入量2.5mm的p值比測(cè)讀的p值大
D.實(shí)際貫入量2.5mm的p值與比測(cè)讀的p值相比,可能大,也可能小
測(cè)得1組試件的CBR值如下表,確定該組試件的CBR值為()
A.13.0%
B.14.0%
C.14.3%
D.15.3%
A.調(diào)整含水率,準(zhǔn)備試樣,制備3組不同干密度的試件
B.在最佳含水率下,準(zhǔn)備試樣,制備3組不同干密度的試件
C.根據(jù)壓實(shí)度和最大干密度計(jì)算試件干密度,并調(diào)整含水率,準(zhǔn)備試樣,制備3個(gè)試件
D.根據(jù)壓實(shí)度和最大干密度計(jì)算試件干密度,再根據(jù)最佳含水率,準(zhǔn)備試樣,制備3個(gè)試件
A.CBR試驗(yàn)采用擊實(shí)法制備試件,回彈模量采用擊實(shí)法或靜壓法制備試件
B.承壓面的面積均為1963.5mm2
C.均采用百分表測(cè)量變形
D.試筒規(guī)格相同,均采用內(nèi)徑152mm、高170mm金屬圓筒
A.連續(xù)式平整度儀
B.車載式顛簸累積儀
C.3m直尺
D.激光平整度測(cè)試車
A.環(huán)刀應(yīng)打到壓實(shí)層底部
B.環(huán)刀應(yīng)打到壓實(shí)層中部以下
C.用取土器落錘將環(huán)刀打入壓實(shí)層,至環(huán)蓋頂面與定向筒上口齊平為止
D.環(huán)刀法適用于細(xì)粒土及無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度測(cè)定
A.在透層油基本滲透或噴灑24h后隨機(jī)鉆取芯樣
B.芯樣高度不宜小于50mm
C.芯樣頂面圓周隨機(jī)分為10等份,分別量測(cè)等分點(diǎn)處的滲透深度
D.去掉3個(gè)最小值,計(jì)算其他測(cè)點(diǎn)結(jié)果的算術(shù)平均值
A.路基彎沉值
B.路面基層彎沉值
C.瀝青路面彎沉值
D.水泥路面彎沉值
A.瀝青灑布車應(yīng)按正常施工速度和灑布方法噴灑瀝青
B.灑布車噴灑前后的質(zhì)量應(yīng)由地秤稱重正確測(cè)定
C.瀝青灑布車噴灑的瀝青用量由灑布車噴灑瀝青的總質(zhì)量及灑布總面積相除求得
D.當(dāng)兩個(gè)搪瓷盤(pán)測(cè)定值的誤差不超過(guò)平均值的15%時(shí),取平均值作為最終結(jié)果
最新試題
利用當(dāng)?shù)夭牧线M(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)CBR和DCP相關(guān)性試驗(yàn)時(shí),為了建立現(xiàn)場(chǎng)CBR值與DCP測(cè)試的貫入度Dd或動(dòng)貫入阻力Qd之間的相關(guān)性關(guān)系式,測(cè)點(diǎn)數(shù)宜不少于()個(gè)。
關(guān)于瀝青混合料凍融劈裂試驗(yàn)的表述不正確的有()。
根據(jù)《公路工程土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程》(ITGE50-2006)中直剪摩擦特性試驗(yàn)要求,直剪儀有接觸面積不變和接觸面積遞減兩種,若選用接觸面積遞減直剪儀,材料是土工織物,則以下表述正確的是()。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定工作的通知》(交辦公路(2021)83號(hào))中規(guī)定四級(jí)及以下公路路面技術(shù)狀況的評(píng)定只有路面損壞一項(xiàng)指標(biāo)。
關(guān)于挖坑灌砂法測(cè)定壓實(shí)度,說(shuō)法正確的有()。
隨著海拔的增加,同一瀝青樣品閃點(diǎn)的實(shí)測(cè)值(不進(jìn)行大氣壓修正)()。
關(guān)于配合比設(shè)計(jì)階段中的性能驗(yàn)證及調(diào)整,以下錯(cuò)誤的有()。
以下平整度的測(cè)試方法的描述,正確的是()。
屬于受樣盤(pán)法測(cè)試瀝青噴灑施工材料用量的步驟有()。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有()。