A.實際貫入量2.5mm的p值不變，只是變形量的修正
B.實際貫入量2.5mm的p值比測讀的p值小
C.實際貫入量2.5mm的p值比測讀的p值大
D.實際貫入量2.5mm的p值與比測讀的p值相比，可能大，也可能小
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測得1組試件的CBR值如下表，確定該組試件的CBR值為（）
A.13.0%
B.14.0%
C.14.3%
D.15.3%
A.調(diào)整含水率，準備試樣，制備3組不同干密度的試件
B.在最佳含水率下，準備試樣，制備3組不同干密度的試件
C.根據(jù)壓實度和最大干密度計算試件干密度，并調(diào)整含水率，準備試樣，制備3個試件
D.根據(jù)壓實度和最大干密度計算試件干密度，再根據(jù)最佳含水率，準備試樣，制備3個試件
A.CBR試驗采用擊實法制備試件，回彈模量采用擊實法或靜壓法制備試件
B.承壓面的面積均為1963.5mm2
C.均采用百分表測量變形
D.試筒規(guī)格相同，均采用內(nèi)徑152mm、高170mm金屬圓筒
A.連續(xù)式平整度儀
B.車載式顛簸累積儀
C.3m直尺
D.激光平整度測試車
A.環(huán)刀應打到壓實層底部
B.環(huán)刀應打到壓實層中部以下
C.用取土器落錘將環(huán)刀打入壓實層，至環(huán)蓋頂面與定向筒上口齊平為止
D.環(huán)刀法適用于細粒土及無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土的密度測定
最新試題
《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關于進一步加強農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路（2021）83號）中規(guī)定四級及以下公路路面技術(shù)狀況的評定只有路面損壞一項指標。
利用當?shù)夭牧线M行現(xiàn)場CBR和DCP相關性試驗時，為了建立現(xiàn)場CBR值與DCP測試的貫入度Dd或動貫入阻力Qd之間的相關性關系式，測點數(shù)宜不少于（）個。
當采用純水進行土的滲透試驗時，應對試驗用水進行（）處理。
試驗人員制備某一組水泥混凝土標準立方體試件，進行抗壓強度試驗，極限荷載分別為780kN、710kN、900kN。則以下說法中，正確的有（）。
關于配合比設計階段中的性能驗證及調(diào)整，以下錯誤的有（）。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。
根據(jù)《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTGE42-2005），進行礦粉密度試驗時，以下做法正確的有（）。
以下屬于能使混凝土強度偏大的內(nèi)因的是（）。
土工合成材料拉拔摩擦特性試驗時，試驗結(jié)束的條件是水平荷載必須出現(xiàn)峰值。
以下平整度的測試方法的描述，正確的是（）。