單項選擇題單位班車、出租車等屬于（）。
A.非公共交通
B.自由類交通
C.準公共交通
D.公共交通
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1.單項選擇題客運方式結構的度量指標為（）。
A.客運周轉(zhuǎn)量/（人公里）
B.出行量/（人次）
C.公里/人
D.乘行量/（乘次）
2.單項選擇題（）是將城市公共交通基礎設施納入統(tǒng)一管理，是智能公共系統(tǒng)信息管理的最高形式。
A.公共信息采集一體化
B.公共信息管理一體化
C.公共信息服務一體化
D.公共信息使用一體化
3.單項選擇題地區(qū)內(nèi)人口密度高，公共交通的利用率就會（）。
A.高
B.隨機
C.低
D.不變
4.單項選擇題公共交通樞紐在城市綜合客運交通體系中的主要功能是（）。
A.集散客流
B.集合客流
C.吸引客流
D.分散客流
5.單項選擇題客流（）差異是指線路投入運營后，實際客流在線路各區(qū)段間的空間分布與原預測結果差異較大。
A.空間分布上
B.時間分布上
C.總量上
D.人員分布
最新試題
列車前部著火且停在近后方車站時，司機應組織乘客向（）疏散。
題型：單項選擇題
地鐵換乘站存在的問題包括（）。
題型：多項選擇題
從服務實體來看，（）之間的協(xié)調(diào)是整個客運管理的重要對象。
題型：多項選擇題
車站在進行客運組織時既要堅持一定的原則，又要靈活處理。
題型：判斷題
出行方式選擇實際上是指人的（）在不同的交通工具或交通方式之間的選擇。
題型：單項選擇題
列車中部著火且停在近后方車站時，司機應組織乘客向前端疏散。
題型：判斷題
救援組織工作的核心問題是（）。
題型：單項選擇題
城市軌道交通的社會功能包括（）。
題型：多項選擇題
換乘站客流控制遵循“由上而下，由內(nèi)至外”和“先控制進站、在控制換乘”的原則。
題型：判斷題
合理的城市交通系統(tǒng)模式是對城市地區(qū)客運系統(tǒng)供需平衡狀態(tài)的一種描述，這種描述涉及各種交通方式在整個城市交通系統(tǒng)中分擔的出行比例。
題型：判斷題