A.天平
B.恒溫水槽
C.砂浴
D.真空抽氣設(shè)備
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A.頂破強(qiáng)力是指頂壓桿頂壓試樣直至破裂過(guò)程中測(cè)得的最大頂壓力
B.頂破位移是指從頂壓桿頂端開(kāi)始與試樣表面接觸時(shí)起,直至達(dá)到頂破強(qiáng)力,頂壓桿頂進(jìn)的距離
C.變形率是指環(huán)形夾具內(nèi)側(cè)至頂壓桿邊緣之間試樣的長(zhǎng)度變化百分率
D.CBR 頂破強(qiáng)力試驗(yàn)不適用土工膜復(fù)合產(chǎn)品
A.壓力機(jī)
B.電子天平
C.標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室
D.烘箱
A.膠砂強(qiáng)度試件脫模后,需在水中養(yǎng)生
B.試件在水中養(yǎng)生時(shí),試件之間應(yīng)保持一定間隔,養(yǎng)護(hù)池中可養(yǎng)護(hù)不同類(lèi)水泥試件
C.帶模養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)嚴(yán)格控制在20h~24h 之內(nèi)
D.水泥膠砂強(qiáng)度測(cè)定對(duì)應(yīng)的齡期,應(yīng)從水泥加水?dāng)嚢栝_(kāi)始算起
A.至試驗(yàn)齡期時(shí),從養(yǎng)護(hù)室取出試件,應(yīng)盡快試驗(yàn),避免其濕度變化
B.取出試件,檢查其尺寸及形狀,相對(duì)兩面應(yīng)平行,量出棱邊長(zhǎng)度
C.以成型時(shí)正面為受壓面,試件中心應(yīng)與壓力機(jī)幾何對(duì)中
D.當(dāng)試件接近破壞而開(kāi)始迅速變形時(shí),應(yīng)停止調(diào)整試驗(yàn)機(jī)油門(mén),直至試件破壞,記下破壞極限荷載
A.鉆取的芯樣,放在陰涼處保存,且放置在水平的平面上,以防試件變形
B.該組芯樣可以采用表干法測(cè)定毛體和相對(duì)密度
C.可先稱(chēng)取水中質(zhì)量和表干質(zhì)量,最后用電風(fēng)扇將試件吹干至恒重,再稱(chēng)取空中質(zhì)量
D.若試件吹干時(shí)間不夠,試件未達(dá)到恒重,則測(cè)定的芯樣毛體積相對(duì)密度值會(huì)偏大,空隙率偏小、壓實(shí)度偏大
最新試題
關(guān)于挖坑或鉆芯法檢測(cè)路面厚度完畢后坑洞的填補(bǔ),下列說(shuō)法正確的是()。
以下屬于能使混凝土強(qiáng)度偏大的內(nèi)因的是()。
根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》(JTG3450-2019),關(guān)于土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值試驗(yàn)表述正確的有()。
有一集料母巖為巖漿巖,其二氧化硅含量為60%,則該集料為()。
土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值測(cè)試后需要在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位置取樣測(cè)試土基的密度。
以下平整度的測(cè)試方法的描述,正確的是()。
關(guān)于配合比設(shè)計(jì)階段中的性能驗(yàn)證及調(diào)整,以下錯(cuò)誤的有()。
造成瀝青路面產(chǎn)生車(chē)轍的原因有()。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定工作的通知》(交辦公路(2021)83號(hào))中規(guī)定四級(jí)及以下公路路面技術(shù)狀況的評(píng)定只有路面損壞一項(xiàng)指標(biāo)。
當(dāng)用坍落度儀法進(jìn)行水泥混凝土拌合物稠度試驗(yàn)時(shí),通過(guò)觀察評(píng)價(jià)水泥混凝土的保水性與黏聚性,下列說(shuō)法正確的有()。