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A.止水帶不得被釘子、鋼筋或石子刺破;
B.在固定止水帶和灌筑砼過(guò)程中應(yīng)防止止水帶偏移;
C.加強(qiáng)砼振搗,排除止水帶底部氣泡和空隙,使止水帶和砼緊密結(jié)合;
D.根據(jù)止水帶材質(zhì)和止水部位可采用不同的接頭方法。
A.水溝斷面應(yīng)滿(mǎn)足排除隧道中滲漏水和施工廢水的需要;
B.排水方式可根據(jù)距離、坡度、水量和設(shè)備等情況選用排水溝或管路,或分段接力或一次將水排出洞外;
C.水溝位置宜結(jié)合結(jié)構(gòu)排水工程設(shè)在隧道兩側(cè)或中心,并避免防礙施工;
D.經(jīng)常清理排水設(shè)施,確保水路暢通。
A.現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃;
B.實(shí)際測(cè)點(diǎn)布置圖;
C.洞內(nèi)控制網(wǎng);
D.圍巖和支護(hù)的位移--時(shí)間曲線圖、空間關(guān)系曲線圖以及量測(cè)記錄匯總表;
E.經(jīng)量測(cè)變更設(shè)計(jì)和改變施工的方法地段的信息反饋記錄;
F.凈空寬度測(cè)量;
G.現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)說(shuō)明。
A.鋼筋使用前應(yīng)清除銹蝕;
B.鋼筋網(wǎng)應(yīng)隨受?chē)娒娴钠鸱佋O(shè),與受?chē)娒娴拈g隙一般不大于3cm;
C.鋼筋網(wǎng)應(yīng)與錨桿或其他固定裝置連接牢固,在噴射砼時(shí)不得晃動(dòng);
D.鋼筋網(wǎng)與較大超控之間可用石渣堆積。
A.普通砂漿錨桿;
B.楔縫式錨桿;
C.脹殼式錨桿;
D.樹(shù)脂錨桿;
E.早強(qiáng)藥包錨桿。
最新試題
為體現(xiàn)襯砌對(duì)圍巖的約束作用,在結(jié)構(gòu)矩陣分析中需設(shè)置鏈桿單元?jiǎng)偠染仃嚒?/p>
新奧法的施工原則是設(shè)置柔性襯砌結(jié)構(gòu)允許圍巖產(chǎn)生卸壓變形。
隧道在巖溶地段施工時(shí),遇到溶洞有水流時(shí),最適宜的方法是()。
當(dāng)彈性地基梁的彈性特征值與換算長(zhǎng)度之積小于1.0時(shí),直墻式襯砌的邊墻按()計(jì)算。
交通隧道包括公路隧道、鐵路隧道、()、地下鐵道、航運(yùn)隧道和()。
隧道勘察挖探的主要手段有坑探和槽探。
壓碎圍巖隧道的圍巖位移特征曲線規(guī)律是圍巖變形越大,圍巖壓力()。
采用結(jié)構(gòu)力學(xué)力法建立襯砌單元?jiǎng)偠确匠虝r(shí),單元?jiǎng)偠确匠痰淖筮吺禽S力、剪切力和彎曲,右邊是()和()。
汽車(chē)司機(jī)在白天進(jìn)入長(zhǎng)隧道前,會(huì)出現(xiàn)()視覺(jué)現(xiàn)象;剛進(jìn)入隧道后,會(huì)出現(xiàn)()視覺(jué)現(xiàn)象。
二次襯砌的施作,應(yīng)在圍巖和錨桿支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行。