A.控制操作性溢油
B.控制海損事故溢油,減載
C.以上都對(duì)
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A.150
B.400
C.2000
A.駛離污染區(qū)
B.報(bào)告公司
C.迅速反應(yīng)控制和消除污染
A.船旗國(guó)語(yǔ)言
B.船員工作語(yǔ)言
C.船旗國(guó)語(yǔ)言及英文或法文的一種
A.接受當(dāng)局調(diào)查
B.接受當(dāng)局處理
C.按污染損害后果承擔(dān)法律責(zé)任
A.船公司
B.船旗國(guó)
C.沿海國(guó)
最新試題
船員日常安全教育的手段是()。
下列不是安全性評(píng)估的通常方法是()。
安全知識(shí)教育包括安全意識(shí)、安全活動(dòng)、安全技能訓(xùn)練等。
船舶安全性評(píng)估的通常方法是()。1、事故苗子和潛在危害的識(shí)別2、危害性判斷和評(píng)價(jià)3、檢測(cè)危害的方法和途徑的選擇4、及時(shí)采取有效的控制措施
人為因素涉及到人的知識(shí)水平、技能、心理因素、技術(shù)安全管理、生理狀況、安全意識(shí)和特定環(huán)境等廣泛的領(lǐng)域。
對(duì)事故苗子和潛在危害的識(shí)別是有效控制事故的重要途徑。
對(duì)新船員的安全教育應(yīng)突出安全意識(shí)的樹立。
有效地組織和激勵(lì)船員,酌情處理有關(guān)事務(wù),是船上安全管理能否成功的關(guān)鍵所在。
船舶安全活動(dòng)日每()至少舉行一次。
“以人為本”是通過對(duì)人的有效控制,規(guī)范船舶、船員的技術(shù)狀況和行為,從而最大限度地降低海上事故的發(fā)生,保障船舶安全和保護(hù)海洋環(huán)境。