A.安全法制
B.安全文化
C.安全責(zé)任
D.安全科技
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A.內(nèi)容涉及階段
B.要素構(gòu)建階段
C.反饋完善階段
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A.事故樹分析法
B.工作任務(wù)分析法
C.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析法
D.故障樹分析法
A.安全法制
B.安全文化
C.安全責(zé)任
D.安全科技
A.現(xiàn)場(chǎng)失誤
B.操作失誤
C.管理失誤
D.判斷失誤
A.安全科技
B.安全投入
C.安全責(zé)任
D.安全法制
最新試題
依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令493號(hào)），應(yīng)該由（）負(fù)責(zé)組織此次事故調(diào)查。
根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第493號(hào)），該起事故屬于（）。
這起事故的直接原因可能是波紋金屬軟管質(zhì)量不合格。
本案中，“初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失和間接經(jīng)濟(jì)損失”屬于事故應(yīng)報(bào)告的內(nèi)容。
事故的等級(jí)主要是依據(jù)死亡人數(shù)來(lái)確定，同時(shí)參考受傷人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失。
此案中，假定C=10，其他條件不變，則危險(xiǎn)等級(jí)屬于（）。
根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB6441—1986），該起事故的類別是（）。
公路水運(yùn)施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊(yùn)育發(fā)展的結(jié)果，在未及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊(yùn)育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。
安全教育培訓(xùn)應(yīng)堅(jiān)持先培訓(xùn)、后上崗的原則。
根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，下列關(guān)于此次生產(chǎn)安全事故調(diào)查組的人員構(gòu)成、主要工作程序與任務(wù)、責(zé)任和權(quán)力的說(shuō)法中，正確的是（）。