本案中“事故發(fā)生單位概況”屬于事故應(yīng)報(bào)告的內(nèi)容。

公路水運(yùn)施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊(yùn)育發(fā)展的結(jié)果，在未及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊(yùn)育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。

人的不安全行為大多是因?yàn)閷?duì)安全不重視、態(tài)度不正確、技能或知識(shí)不足、健康或生理狀態(tài)不佳和勞動(dòng)條件不良等因素造成的。

安全技術(shù)交底由優(yōu)先交底采用新的安全技術(shù)方法和技術(shù)措施。

根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第493號(hào)），該起事故屬于（）。

中毒屬于第二類傷害，這種說(shuō)法

本案中，“鋼管距高壓線過(guò)近而未采取隔離措施”屬于存在的安全管理的缺陷。

LEC方法又稱作業(yè)條件危險(xiǎn)分析法或格雷厄姆-金尼方法。（）

根據(jù)《刑法修正案六》的相關(guān)規(guī)定，該案屬于（）。

生產(chǎn)礦井發(fā)生井噴的物質(zhì)中含有H，S的有毒氣體，該有毒氣體是危險(xiǎn)源。