A.挖坑灌砂法適合于現(xiàn)場測定土基、砂石路面及大孔隙材料的壓實(shí)度檢測
B.灌砂法測定壓實(shí)度時(shí)，對灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量標(biāo)定，重復(fù)測定2次，取平均值
C.如發(fā)現(xiàn)試坑材料組成與擊實(shí)試驗(yàn)的材料有較大差異時(shí)，可以試坑材料做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)，求取實(shí)際的最大干密度
D.在灌砂過程中，如果儲(chǔ)砂筒內(nèi)的砂尚在下流時(shí)即關(guān)閉開關(guān)，則壓實(shí)度結(jié)果將比正常結(jié)果偏大
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A.橡膠片端部在長度方向上磨耗超過1.6mm 需更換
B.擺值越大，路表面摩擦阻力越大
C.每個(gè)單點(diǎn)測定5次，5次數(shù)值的極差不得大于3BPN
D.當(dāng)空氣溫度為30℃時(shí)需換算成標(biāo)準(zhǔn)溫度20℃的擺值
A.二級(jí)公路可用3m 直尺法，每200米測2處，每處連續(xù)測5尺
B.簸累計(jì)儀測量的是IRI
C.續(xù)式平整度儀可以用人力牽引
D.載式激光平整度儀的測值需換算為IRI，才能用于評(píng)定
A.若坍落度偏低，應(yīng)該保持水灰比不變，調(diào)整水和水泥用量，砂石不變
B.若粘聚性較差，應(yīng)在保持其他材料不變基礎(chǔ)上，增加砂用量
C.強(qiáng)度驗(yàn)證時(shí)，應(yīng)采用至少3種水灰比制備試件
D.換算施工配合比后，砂石的用量較前一步增大了
A.試拌15L，各材料用量應(yīng)分別為：水泥5.175kg；砂9.945kg；石17.685kg；水2.925kg
B.若流動(dòng)性偏小，粘聚性及保水性適中，預(yù)提高5%水的用量，則調(diào)整后配合比應(yīng)為1：1.83：3.25，W/C=0.57
C.若流動(dòng)性適中，粘聚性較差，預(yù)提高1%砂率，則調(diào)整后的配合比應(yīng)為345：195：682：1160
D.若流動(dòng)性適中，粘聚性較差，預(yù)提高1%砂率，則調(diào)整后的配合比應(yīng)為345：195：670：1172
A.該組試件數(shù)據(jù)無效，應(yīng)重新試驗(yàn)
B.該組試件數(shù)據(jù)有效，抗壓強(qiáng)度為34.7MPa
C.強(qiáng)度測試加載時(shí)，可以取0.5MPa/s 的加載速度
D.試件如有蜂窩缺陷，可以在試驗(yàn)前三天用水泥漿填補(bǔ)修整
最新試題
根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450-2019），關(guān)于土基現(xiàn)場CBR值試驗(yàn)表述正確的有（）。
隨著海拔的增加，同一瀝青樣品閃點(diǎn)的實(shí)測值（不進(jìn)行大氣壓修正）（）。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。
短脈沖雷達(dá)測定路面厚度試驗(yàn)的相關(guān)說法，不正確的是（）。
關(guān)于核子密度濕度儀測定壓實(shí)度試驗(yàn)的方法，說法正確的有（）。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評(píng)定工作的通知》（交辦公路（2021）83號(hào)）中規(guī)定三級(jí)公路路面技術(shù)狀況指數(shù)PQ1包含（）分項(xiàng)指標(biāo)。
土工合成材料拉拔摩擦特性試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)結(jié)束的條件是水平荷載必須出現(xiàn)峰值。
關(guān)于配合比設(shè)計(jì)階段中的性能驗(yàn)證及調(diào)整，以下錯(cuò)誤的有（）。
當(dāng)用坍落度儀法進(jìn)行水泥混凝土拌合物稠度試驗(yàn)時(shí)，通過觀察評(píng)價(jià)水泥混凝土的保水性與黏聚性，下列說法正確的有（）。
關(guān)于挖坑灌砂法測定壓實(shí)度，說法正確的有（）。