A.工作票中規(guī)定的作業(yè)組成員一般不應更換,若必須更換時,應由發(fā)票人簽認
B.若必須更換時,遇發(fā)票人不在可由工作領導人簽認
C.若必須更換時,遇工作領導人更換時,必須由發(fā)票人簽認
D.必須廢除原工作票,簽發(fā)新的工作票
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A.事故搶修和遇有危及人身或設備安全的緊急情況,作業(yè)時可以不開工作票
B.工作票簽發(fā)人和工作領導人安全等級不低于四級
C.所有工作票保存時間不少于6個月
D.一張工作票只能發(fā)給一名工作領導人
A.接觸網(wǎng)的巡視
B.支柱培土
C.清掃基礎帽
D.未接觸帶電部分的測量
A.停電作業(yè)的接觸網(wǎng)附近有平行帶電的電線路
B.V型天窗停電作業(yè)兩接地線間距大于1200m時
C.V型天窗停電作業(yè)兩接地線間距大于1000m時
D.V型天窗停電作業(yè)兩接地線間距大于800m時
A.巡視不少于兩人,其中一人的安全等級不低于三級;
B.巡視人員應戴安全帽,穿防護服,攜帶望遠鏡和通訊工具,夜間巡視還要有照明用具
C.任何情況下巡視,對接觸網(wǎng)都必須以有電對待,巡視人員不得攀登支柱并時刻注意避讓列車;
D.在160km/h及以上區(qū)段,一般不進行步行巡視
A.中心錨結(jié)所在的跨距內(nèi)接觸線不得有接頭和補強
B.中心錨結(jié)繩范圍內(nèi)不得安裝吊弦和電聯(lián)結(jié)器
C.中心錨結(jié)繩不應松弛、不得觸及彈性吊弦輔助繩,兩邊的長度和張力力求相等。
D.中心錨結(jié)繩兩端與承力索固定線夾的設置和間距符合設計要求
最新試題
單相導通裝置內(nèi)的放電間隙在()情況下被擊穿。
受電弓的抬升力對接觸懸掛產(chǎn)生()作用,使接觸線抬升,其升高的數(shù)值決定于接觸懸掛的彈性和受電弓給予它的抬升力,也決定于接觸懸掛的結(jié)構(gòu)及受電弓在跨距內(nèi)的位置。
在進行雜散電流監(jiān)測時,綜合測試裝置至傳感器的傳輸距離最遠不超過()
接觸壓力偏小,()就大,在電動列車未運動時傳導較大電流,會在接觸線和滑板之間產(chǎn)生高溫,損壞接觸線和滑板。
減少雜散電流消極的保護措施包括在相關金屬裝置上添加()或防腐金屬。
剮網(wǎng)是由()的原因引起。
接觸網(wǎng)的自振蕩,會使受電弓不能追隨接觸懸掛的()而破壞正常受流,甚至發(fā)生大離線。
動態(tài)接觸力越接近(),取流質(zhì)量就越好。
定位器是集中()的匯集點。
雜散電流的防護需確保牽引()系統(tǒng)的暢通,從根本上減少雜散電流的產(chǎn)生。