A.分工混亂而盲目
B.系統(tǒng)無序
C.官僚和瞎指揮
D.管理結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定
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A.系統(tǒng)管理原則
B.整分合原則
C.反潰原則
D.彈性原則
A.操作層
B.執(zhí)行層
C.管理層
D.經(jīng)營層
A.質(zhì)量管理
B.生產(chǎn)管理
C.安全管理
D.財務(wù)管理
A.人為性
B.可變性
C.唯利性
D.強(qiáng)制性
A.人為性
B.可變性
C.社會功能性
D.強(qiáng)制性
最新試題
配合指基本尺寸相同的、相互結(jié)合的()之間的關(guān)系。
對于容積式流量計兩端的壓差增加會導(dǎo)致()增加,從而增大流量計系數(shù)。
剖視是假想用()將組合體剖開,移去前面部分,然后再向投影面投影。
若測量系統(tǒng)的液流為泵流,當(dāng)泵的人口壓力有可能降低甚至是瞬間降低至低于()和()時,必須安裝氣體分離器。
平行在投影中,按投影線是否()于投影面,又可分為斜投影和正投影。
罐口呼出混合氣速度測量儲罐大呼吸損耗,其罐口呼氣速度應(yīng)分別在液面上升高度全程的()、()、()三處各測量一次,每次測3~5min,然后根據(jù)加權(quán)算求平均值和大呼吸的次數(shù)進(jìn)行計算。
卸裝油時間在()內(nèi),重質(zhì)油品中混合于油中的空氣泡沫尚得不到全部消失,由此將引起液面高度的測量誤差。
鐵路罐車由于各種原因會影響罐體實際容積與容積表的(),故需要進(jìn)行定期檢定。
標(biāo)準(zhǔn)體積管使用的介質(zhì)是()進(jìn)行殘留量的試驗,水和甘油在粘度上相差很大,但殘留量隨粘度變化甚微。
由于使用()時,往往是幾臺或幾十臺同時裝卸油品,因此罐車之間的計量誤差項中,有的可以互相抵消至零。