A.蒸發(fā)損耗
B.計量誤差
C.漏損
D.自然通風(fēng)損耗
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A.蒸發(fā)損耗
B.計量誤差
C.漏損
D.自然通風(fēng)損耗
A.蒸發(fā)損失
B.計量誤差
C.混油損耗
D.漏油損耗
A.白天
B.夜間
C.傍晚
D.任何時間
A.自然通風(fēng)
B.計量誤差
C.小呼吸
D.大呼吸
A.0.1%~0.3%
B.0.18%~3%
C.0.1%~4%
D.0.18%~4%
最新試題
計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中,廣域網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)分布通常是一個()、一個()乃至()范圍。
卸裝油時間在()內(nèi),重質(zhì)油品中混合于油中的空氣泡沫尚得不到全部消失,由此將引起液面高度的測量誤差。
用壓力測量儀表測量不超過()的壓力時,測量不確定度應(yīng)小于±10kPa。
畫零件圖時必須選擇一個較好的(),它包括主視圖的選擇、視圖的數(shù)量和表達(dá)方式的選擇。
在條件允許的情況下,爭取在發(fā)油不太久以后就(),使排出容器外的混合氣體中的油品蒸氣的濃度較(),大呼吸損耗就較小。
罐口呼出混合氣速度測量儲罐大呼吸損耗,其罐口呼氣速度應(yīng)分別在液面上升高度全程的()、()、()三處各測量一次,每次測3~5min,然后根據(jù)加權(quán)算求平均值和大呼吸的次數(shù)進(jìn)行計算。
雖然船舶液貨是屬于()具的一種但計量操作卻是在動態(tài)狀況下進(jìn)行。
由于使用()時,往往是幾臺或幾十臺同時裝卸油品,因此罐車之間的計量誤差項(xiàng)中,有的可以互相抵消至零。
局域網(wǎng)是指將()內(nèi)的各種通信設(shè)各互聯(lián)在一起的通信網(wǎng)絡(luò)。
標(biāo)準(zhǔn)體積管使用的介質(zhì)是()進(jìn)行殘留量的試驗(yàn),水和甘油在粘度上相差很大,但殘留量隨粘度變化甚微。