A．具有廣闊的調(diào)速范圍
B．穩(wěn)定性好，調(diào)節(jié)精度與靈敏度高
C．它利用飛重離心力直接拉動(dòng)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
D．廣泛用于大中型柴油機(jī)
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A.液壓調(diào)速器
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A．全制式調(diào)速器
B．極限調(diào)速器
C．單制調(diào)速器
D．液壓調(diào)速器
A．轉(zhuǎn)速降低后穩(wěn)定工作
B．增大供油后穩(wěn)定工作
C．轉(zhuǎn)速增加后穩(wěn)定工作
D．視海面阻力變化大小而定
A．轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低穩(wěn)定工作
B．增大循環(huán)供油量后轉(zhuǎn)速稍有下降穩(wěn)定工作
C．增大循環(huán)供油量后轉(zhuǎn)速稍有上升穩(wěn)定工作
D．轉(zhuǎn)速自動(dòng)降低至停車
A．轉(zhuǎn)速降低后穩(wěn)定工作
B．減少油門后穩(wěn)定工作
C．轉(zhuǎn)速增加后穩(wěn)定工作
D．增大油門后穩(wěn)定工作
最新試題
PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別在于（）。
PGA液壓調(diào)速器的彈性反饋機(jī)構(gòu)主要由下列部件組成（）。Ⅰ.大反饋活塞Ⅱ.小反饋活塞Ⅲ.阻尼活塞Ⅳ.補(bǔ)償針閥Ⅴ.反饋指針Ⅵ.阻尼活塞彈簧
兩臺(tái)標(biāo)定功率相等并車運(yùn)行的A、B柴油發(fā)電機(jī)，若A機(jī)組始終多承擔(dān)負(fù)荷，正確的調(diào)整措施是（）。
兩臺(tái)標(biāo)定功率相等并車運(yùn)行的A、B柴油發(fā)電機(jī)，若A機(jī)組始終多承擔(dān)負(fù)荷，則目前兩機(jī)δ2的狀態(tài)是（）。
標(biāo)定功率不等的A、B兩臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)并車運(yùn)行，若δ2A＝δ2B＝0，則可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）。
欲使兩臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行的柴油機(jī)具有自動(dòng)合理分配負(fù)荷的能力，其先決條件是使兩臺(tái)柴油機(jī)調(diào)速器的下述性能指標(biāo)具有以下特點(diǎn)（）。
調(diào)速器連續(xù)工作時(shí)推薦的使用滑油溫度范圍是（）。
PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的輸入信號是（）。
PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的輸入氣壓信號增加時(shí)，轉(zhuǎn)速設(shè)定伺服活塞和設(shè)定轉(zhuǎn)速的變化是（）。
液壓調(diào)速器的滑油在正常情況下的換油周期一般是（）。