A.排氣閥面積大于進氣閥
B.排氣閥面積小于進氣閥
C.排氣閥壽命大于進氣閥
D.排氣閥無閥殼而進氣閥有閥殼
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A.區(qū)別進排氣閥
B.氣缸蓋結構需要
C.提高充量系數(shù)
D.冷卻進氣閥
A.結構簡單
B.檢修方便
C.用于小型柴油機
D.閥殼和閥座一體制造
A.氣閥導管
B.閥座
C.彈簧
D.頂桿
A.保證氣閥關閉
B.使氣閥開關時有微量旋轉
C.使氣閥跟隨凸輪的運動
D.A+C
四沖程柴油機換氣質量比二沖程柴油機好,其原因是()。
Ⅰ.二沖程沒有進氣閥
Ⅱ.四沖程換氣占兩個多沖程
Ⅲ.四沖程靠掃氣壓力把廢氣壓出
Ⅳ.二沖程新氣與廢氣容易摻混
Ⅴ.二沖程沒有氣閥重疊角
Ⅵ.二沖程進、排氣幾乎同時進行
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
最新試題
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)()。
柴油機在低負荷運轉時必然會發(fā)生喘振的系統(tǒng)是()。
柴油機增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器,能使柴油機()。①降低油耗率;②降低機械負荷;③降低熱負荷;④提高功率;⑤提高進氣密度;⑥消除后燃。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內的空氣壓力()。
廢氣渦輪增壓柴油機,當每循環(huán)噴油量不變,其熱負荷可能在下述()工況下超過允許規(guī)定。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用()
干洗增壓器渦輪在()。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機,其主要缺陷是()。