A．自由排氣階段
B．過后排氣階段
C．強(qiáng)制排氣與掃氣階段
D．超臨界排氣階段
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A．超臨界速度
B．超音速
C．音速
D．亞音速
A．名義壓縮比
B．幾何壓縮比
C．有效壓縮比
D．行程失效系數(shù)
A．幾何壓縮比
B．有效壓縮比
C．名義壓縮比
D．行程失效系數(shù)
A．減小氣口高度，使行程失效系數(shù)減小，提高氣缸利用率
B．增加膨脹功
C．防止缸內(nèi)廢氣倒沖
D．A＋B
A．缸內(nèi)壓力等于掃氣壓力到掃氣口關(guān)閉
B．缸內(nèi)出現(xiàn)最低壓力到掃氣口關(guān)閉
C．活塞將掃氣口打開到掃氣口關(guān)閉
D．開始進(jìn)入新鮮空氣到掃氣口關(guān)閉
最新試題
某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓，后期由渦輪增壓器單獨(dú)供氣，這種增壓系統(tǒng)稱為（）。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況下發(fā)生喘振。
現(xiàn)代新型船用二沖程柴油機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)多采用（）
按照增壓系統(tǒng)工作特點(diǎn)，在飛車時(shí)不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
廢氣渦輪增壓柴油機(jī)，當(dāng)每循環(huán)噴油量不變，其熱負(fù)荷可能在下述（）工況下超過允許規(guī)定。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是（）。
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說法是（）。
柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機(jī)（）。①降低油耗率；②降低機(jī)械負(fù)荷；③降低熱負(fù)荷；④提高功率；⑤提高進(jìn)氣密度；⑥消除后燃。
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是（）
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）。