A．名義壓縮比
B．幾何壓縮比
C．有效壓縮比
D．行程失效系數(shù)
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A．幾何壓縮比
B．有效壓縮比
C．名義壓縮比
D．行程失效系數(shù)
A．減小氣口高度，使行程失效系數(shù)減小，提高氣缸利用率
B．增加膨脹功
C．防止缸內(nèi)廢氣倒沖
D．A＋B
A．缸內(nèi)壓力等于掃氣壓力到掃氣口關(guān)閉
B．缸內(nèi)出現(xiàn)最低壓力到掃氣口關(guān)閉
C．活塞將掃氣口打開(kāi)到掃氣口關(guān)閉
D．開(kāi)始進(jìn)入新鮮空氣到掃氣口關(guān)閉
A．氣體流動(dòng)慣性
B．氣缸內(nèi)外壓力差
C．活塞上行的推擠作用
D．新鮮空氣驅(qū)趕
A．略高于掃氣壓力
B．等于掃氣壓力
C．略低于掃氣壓力
D．A和B都可能
最新試題
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中（）是不正確的。
在高速超負(fù)荷時(shí)容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
下述各項(xiàng)中不會(huì)造成增壓器軸承燒毀的是（）。
干洗增壓器渦輪在（）。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在（）工況下容易發(fā)生喘振。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)（）。
離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是（）。
柴油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必然會(huì)發(fā)生喘振的系統(tǒng)是（）。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的基本組成部分有（）。①脈沖轉(zhuǎn)換器；②排氣總管；③柴油機(jī)；④增壓器；⑤空氣冷卻器；⑥掃氣箱。