A、前橋與轉向系各連接部位是否松曠
B、前輪是否裝用翻新輪胎
C、前鋼板彈簧U形螺栓
D、前輪的徑向跳動量和端面跳動量
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A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致
B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致
C、一側前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊
D、轉向性能良好
A、汽車行駛時,有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象,即前輪擺振
B、輪胎胎面磨損不均勻,胎冠兩肩磨損,胎壁擦傷,胎冠中部磨損
C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛,若稍微放松方向盤,汽車便自行跑向一邊
D、踏下制動踏板感到高而硬,踏不下去。汽車起步困難,行駛無力。當松抬加速踏板踏下離合器時,尚有制動感覺
A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失
B、多半是軸承磨損松曠或缺油
C、說明傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞
D、多為中間支承軸承內圈過盈配合松曠
A、飛輪
B、離合器從動盤
C、踏板自由行程
D、離合器壓盤
A、齒輪嚙合不良或損壞
B、第二軸后軸承松曠或損壞
C、齒輪間隙過小引起的
D、第二軸前軸承損壞
最新試題
轉向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應為()。
按規(guī)定進行汽車的保養(yǎng)維修,保持發(fā)動機在中等轉速下工作,可有效防止汽車()下降。
輪輞()是造成汽車在某一特定車速下擺振的原因之一。
利用水壓試驗能檢查()等殼體有無裂紋。
使用尾氣測量儀時的環(huán)境溫度應為()。
汽車制動減速度是指制動減速的快慢程度,它與制動器()及附著力有關。
噴油器將噴油泵送來的高壓柴油經噴油器端部上的一個或數(shù)個小孔散成一束或數(shù)束油霧噴入(),與高壓高溫空氣均勻混合并燃燒。
轎車在加油、減油的瞬間底盤出現(xiàn)剛性撞擊聲,可能的原因是()。
滑柱連桿式懸架的轎車,其螺旋彈簧都比較軟,車輛轉彎時,由于離心力的作用,車身產生很大傾斜,為減少這種傾斜,安裝了()。
為避免制動時后輪先抱死滑移,就必須對車輪即將抱死時的前、后輪制動器的促動()進行控制。