通常對(duì)噴油泵的檢查內(nèi)容有（）。
Ⅰ.最大供油量檢查
Ⅱ.各缸供油均勻性檢查
Ⅲ.最低供油量檢查
Ⅳ.停車位置檢查
Ⅴ.密封性檢查
Ⅵ.供油定時(shí)檢查
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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A．拉動(dòng)油門(mén)手柄
B．調(diào)節(jié)油泵齒條與油門(mén)拉桿的連接位置
C．轉(zhuǎn)動(dòng)燃油凸輪
D．調(diào)節(jié)柱塞下方頂頭上的調(diào)節(jié)螺釘高度
A．-5～-2格
B．-2～0格
C．0～2格
D．2～5格
A．泵壓法
B．透光法
C．自由下落法
D．煤油滲漏法
A．定時(shí)延后
B．定時(shí)提前
C．定時(shí)不變
D．無(wú)規(guī)律
A．酌情減少
B．酌情增大
C．保持不變
D．視噴油泵結(jié)構(gòu)而定
最新試題
柴油機(jī)有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機(jī)理是（）。
柴油機(jī)排氣冒黑煙的主要原因是（）。①噴油定時(shí)太遲；②噴油器啟閥壓力太低；③燃油十六烷值太高；④掃氣壓力太低；⑤滑油進(jìn)入氣缸；⑥冷卻水漏人氣缸。
柴油機(jī)廢氣中的有害成分主要有（）。①N0x；②CO；③HC；④SO2；⑤顆粒；⑥C02。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是（）。
根據(jù)對(duì)HC形成的機(jī)理研究，對(duì)HC形成影響最大的因素是（）。
在柴油機(jī)廢氣凈化所使用的機(jī)內(nèi)處理各種措施中，最佳措施是（）。
為了在燃用較高硫分的燃油時(shí)能有效的降低廢氣中的s02含量，最可靠的措施是（）。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③乳化燃油；④催化反應(yīng)法。
柴油機(jī)有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是（）。