A．運(yùn)轉(zhuǎn)初期
B．長期運(yùn)轉(zhuǎn)后
C．隨時都可能發(fā)生
D．主要在運(yùn)轉(zhuǎn)初期
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你可能感興趣的試題
A．損壞發(fā)生在軸頸油孔和主軸頸處，斷面與軸線垂直
B．損壞發(fā)生在軸頸油孔和主軸頸處，斷面與軸線水平
C．損壞發(fā)生在軸頸油孔、軸頸過渡圓角與曲柄臂上，斷面與軸線成45°
D．損壞發(fā)生在軸頸油孔與曲柄銷之間圓角處，斷面與軸線成45°
A．扭轉(zhuǎn)疲勞
B．彎曲裂紋
C．腐蝕疲勞裂紋
D．應(yīng)力疲勞裂紋
A．扭轉(zhuǎn)疲勞
B．彎曲疲勞
C．腐蝕疲勞
D．應(yīng)力疲勞
A．扭轉(zhuǎn)力矩
B．扭轉(zhuǎn)振動
C．交變彎矩
D．B＋C
A．扭轉(zhuǎn)疲勞
B．彎曲疲勞
C．紅套滑移
D．A＋B
最新試題
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
柴油機(jī)軸承在使用中，軸承減磨合金常見的損壞形式有（ ）。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
柴油機(jī)軸承合金裂紋主要原因是（）。
刮削修理厚壁軸瓦時，下列要求不正確的是（）。
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是（）。
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓，數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的（），且任何情況下不應(yīng)少于（）。
單缸發(fā)火時，曲柄銷承受的負(fù)荷為主軸頸的（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損（）。
一般情況下，曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的（）。
曲軸起吊時，檢查磨損應(yīng)測量軸頸的（）。